新能源汽车安全黑科技
这可能已经是个在国内被卷出审美疲劳的话题了,所以稍微聊聊心理上的那种安全感。就实际用车时的体感而言,比较趁手的主动安全配置对体验的影响应当最为明显。比如,在硬件能够妥善处理的大前提下,环境感知越细腻周到,带给人的安心感往往就越多。就以这次上市的红旗EH7来说,有了5摄像头+5毫米波雷达+12个超声波传感器的多方位感知能力作为帮衬,不单自己驾驶时的安全感更足,自动泊车、循迹倒车等辅助功能也更让人放心。
这种心理上的“安全感”其实还可以延伸到续航焦虑之类的话题上。比如,天冷时的电芯能量保持率就是一个切入点——这个数字不够高,基本可以和“冬季续航严重虚标”画上等号;为此,EH7的对策是拿出一套低温高倍率电池系统,哪怕环境气温-20℃,其电芯能量保持率也能做到85%水平;同时在一些材料优化的帮助下,其低温充电效率比起以往也有2成提升。这种实用性所带来的安心感,春运期间急着回家的驾驶者应该最有感触吧~
这可能已经是个在国内被卷出审美疲劳的话题了,所以稍微聊聊心理上的那种安全感。就实际用车时的体感而言,比较趁手的主动安全配置对体验的影响应当最为明显。比如,在硬件能够妥善处理的大前提下,环境感知越细腻周到,带给人的安心感往往就越多。就以这次上市的红旗EH7来说,有了5摄像头+5毫米波雷达+12个超声波传感器的多方位感知能力作为帮衬,不单自己驾驶时的安全感更足,自动泊车、循迹倒车等辅助功能也更让人放心。
这种心理上的“安全感”其实还可以延伸到续航焦虑之类的话题上。比如,天冷时的电芯能量保持率就是一个切入点——这个数字不够高,基本可以和“冬季续航严重虚标”画上等号;为此,EH7的对策是拿出一套低温高倍率电池系统,哪怕环境气温-20℃,其电芯能量保持率也能做到85%水平;同时在一些材料优化的帮助下,其低温充电效率比起以往也有2成提升。这种实用性所带来的安心感,春运期间急着回家的驾驶者应该最有感触吧~
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