飞行汽车是不是忽悠？

御三家财报集齐昂，继续错峰聊聊小鹏的财报。

简单一句话总结：亏损100个亿，走出ICU转入普通病房。

⭐️一组数据简单了解鹏子的2023：

- 交付14.16万辆车，没有达到原来的20万的预期

横向比较，鹏子年交付量依然是御三家垫底，蔚来是16万辆，想子是37.6万辆比起来。

但是有一说一，2023Q4鹏子交付还是挺猛的，单季度60158的交付量，月均2万了，主要就是指着G6和P7i走量了。但今年Q1，有一说一，鹏子这个情况还是很危险的，这俩走量车都疲软了，P7i我到现在都没想明白，这么好的IP，为啥不搞搞800V？

现在走量的核心是X9，这车毛利是高的，但是这个市场，就跟郭达头顶的头发一样，你怎么巴拉，也就那么些，玩不出花儿来。

- 2023年，小鹏汽车实现营收306.8亿元，2022年为268.6亿元

横向比较，蔚来营收556.18亿元，想子是1238.5亿。没办法单车单价和销量，都和想子有差距。

- 净亏损进一步扩大，2023年净亏损103.8亿元，2022年净亏损91.4亿元，而2021年净亏损仅48.6亿元。

怎么说呢，除了想子舒服，谁都难受。跟爱撒币的蔚来比起来，鹏子还好，蔚来去年净亏损207.2亿元。

- 汽车毛利率为-1.6\%，同比下降11个百分点。

横向比较起来，蔚来的汽车毛利率是9.5%，想子再次赢麻是22%。

看自己，其实整一年前三季度，鹏子毛利都是负的。后面Q4伴随着销量起飞，毛利也迅速转正，汽车毛利率为4.1\%，环比提升10个百分点。

- 2024年交付目标翻翻，28万辆

拆解康康，今年Q1目标是2.1-2.25，好家伙，我这掐指一算，剩下每个季度要交付8.5万台以上，单月得接近3万啊xdm。

倒是鹏子说了，10-15万的船新品牌，会在今年Q3上市并交付。也就是鹏子的上量，也基本上靠Q3、Q4了。

百人会上，鹏子也还说了，这品牌的车智能化很强，但智能化是不是买车的核心竞争力呢？很难说

所以我觉得鹏子的压力是很大的。

⭐️鹏子的2023

2023年鹏子的改革很多很多，反腐-把BOM爆高的这个事情解决了，这条线不少人回扣吃上天了；

王凤英入主-这事儿曝光率很高，反整铁娘子来了以后，这SKU问题没再犯过了。甚至后面还把老公拉过来当厂长了；

再加一个最近的新闻，创始人夏珩和何涛变成了“终身荣誉”职务，掐指一算，鹏子这是把原来所有的创始人都清退了（更早的李春雷），终于是执掌大权了xdm。

啊没错，何小鹏不是小鹏的创始人，而是投资人，现在何小鹏算是真正拥有了小鹏汽车。

⭐️总结

2024对于鹏子来说，还是难。虽然毛利有转正的趋势，但是2024的竞争更激烈了。血没有理想厚，也没有蔚来强大的融资能力，鹏子现在的智能化也被华为压一头。

难。

尤其看这两个月的表现，G6疲软严重，现在全靠X9撑一波了。除了10-15万的新品牌，貌似没有新车了吧？