继丰田之后，法拉利似乎也开始了在氢燃料内燃机领域的尝试，他们最近公布了一项已在欧盟和美国申请过的专利：一种倒置式的直列六缸氢发动机设计。

从已经公布的专利图片可以看到，这种设计将发动机曲轴放置在高处，缸头部分则被安置在底部。结合专利文件中强调“短轴距对跑车很重要”这一点来看，这种设计可能是为了抬高传动装置和驱动桥，从而为（短轴距下）更极端的后扩散器设计创造条件。这样做的一个附加好处可能是，缸头盖可以和后扩散器做成同一个零件，方便减重（但每次检修发动机就都得把车举升起来了……）。

整个专利还有一个反常规之处：为了方便检修，它的机油泵和冷却液泵都将由凸轮轴驱动，而非传统的曲轴间接带动形式。

当下大家都在追求热效率表现，法拉利也在这份专利中充分考虑了这种氢发动机怎么增压：一个可能的方向是加上MGU-H（顺便还能混动），我个人觉着这东西赛车都嫌贵，所以大概率只是提个研究方向而已；另一个比较神奇的设计则是增加与双离合变速器联动的机械增压器；另外，像融入电混的双增压方案也被考虑过。

总的来看，法拉利这个倒置式氢发动机专利在工程上是可以实现的，但在现阶段的技术眼光下显得过于激进，应该难以实现量产化；不过法拉利搞这种奇怪的专利也不是头一回，占坑也好噱头也罢，至少能给人们带来一些别样的启发。