3月销量出来了，2月是春节没啥参考价值，3月就很有参考价值了。
先看看纯电：Model Y依然独树一帜，消费者不傻，除了品牌力，Y的产品力并没有真的落后。之后就是价格在15万以下的比亚迪车型占据半壁江山，埃安在同价位纯电车型可以在比亚迪嘴里抢一口肉，五菱和长安就是靠5万元左右的廉价电动微型车了，跟比亚迪不在一个战场。
再看看插混：没啥好说的，比亚迪的天下，8-25万区间吃的很死，插混MPV也是腾势一枝独秀，五菱长安靠性价比和差异化在秦这里分点汤，领克08凭借品牌力勉强挤进前十。
最后看看增程：问界开始蚕食理想以前独占的版图，后面这个情况可能还会更进一步，深蓝零跑也是低价路线，并没有跟两个大哥正面竞争，从总量来看，除了比较高端的家用SUV新能源市场，20万以下级别增程完全可以被插混取代，在成本和产品力上并无优势，这也是零跑接下去会很难的重要原因。