如果说电动化是新能源汽车的上半场，那么智能肯定是最重要的下半场。比亚迪通过不断的技术创新和市场布局，赢得上半场，确立了自己在领导地位。在智能化的下半场，比亚迪也在不断拓展新的边界，新推出的汉EV荣耀版无论是智能进入、智能座舱、智能驾驶还是智能车身控制上都有了极大的提升。

汉EV荣耀版搭载了DiLink 100高阶智能座舱平台，基于6nm的D100芯片，实现5G联网，算力提升至136K DMIPS，高于8155芯片的105K DMIPS，在语音交互、车机界面、情景模式这些都有了巨大提升，实现更加流畅和丰富的智能交互体验。

智能驾驶上配置了搭载征程5芯片的DiPilot 100平台，汉EV的天神之眼智驾版拥有了NOA高快领航、ICC智能领航、AVP代客泊车等多项智能驾驶辅助功能。后期云辇-C智能阻尼车声控制系统未来将会升级“路面预瞄功能”，基于高阶智驾“天神之眼”的视觉传感器，实时收集前方路面信息，通过整车中央大脑的精确运算，主动调整车身姿态与四轮悬架阻尼，将智驾和车身控制进行融合。

如今大家都在拼智能，如何一步步将智能用在客户能感知的产品价值上，比亚迪在汉ev荣耀版上通过融合智能进入、智能座舱、智能驾驶、智能车身控制带来的整车智能，给出了自己的答案