从最近新闻透视理想智驾策略的变化:
最近理想AD5.0大推送,据说智驾水平有不少进步;
再结合理想最近裁员的新闻,智驾团队缩减到1000人以内,我们可以大胆猜测:
【理想的智驾以后重任可能会落到轻舟智航的身上,采取供应商的模式】
根据我的经验,不足千人的智驾团队,要兼顾各种辅助驾驶产品的开发(算法,架构,需求对接,coding,软硬件接口,测试,标定调试,路试等),可能不够。
按照理想智驾的要求,那就只能让供应商承担一部分,1000人的团队只能做部分功能,部分职责。
其实供应商模式也没啥不好,成本更低,说不定还做得更好。
最近理想AD5.0大推送,据说智驾水平有不少进步;
再结合理想最近裁员的新闻,智驾团队缩减到1000人以内,我们可以大胆猜测:
【理想的智驾以后重任可能会落到轻舟智航的身上,采取供应商的模式】
根据我的经验,不足千人的智驾团队,要兼顾各种辅助驾驶产品的开发(算法,架构,需求对接,coding,软硬件接口,测试,标定调试,路试等),可能不够。
按照理想智驾的要求,那就只能让供应商承担一部分,1000人的团队只能做部分功能,部分职责。
其实供应商模式也没啥不好,成本更低,说不定还做得更好。
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