比亚迪汉EV焕新,补齐了主流中高端市场的最后一块短板—智能化。
比亚迪的思路跟其他厂家不一样,先靠销量占据市场地位,等壮大后再砸钱搞智能化,这时候用户多了,数据也多了,智驾也就顺风顺水,个人觉得这个思路也不错。
在最新的汉EV上,比亚迪王朝首搭天神之眼高阶智能驾驶辅助系统,加起来29颗传感器,128TOPS算力,能够实现NOA高快领航辅助,这个非常好用,对于大部分人来说,高速快速路有个驾驶辅助就够了,所以比亚迪优先给你上了这个。
其次是APA泊车辅助和AVP代客泊车,这也是刚需,这已经是每天都要用的功能,没有人喜欢自己停车,有个泊车辅助不仅能省时间,还更安全,毕竟视野盲区太多了。
然后就是AEB的进化,比亚迪结合现在的智驾系统传感器,将AEB算法进行了优化,对于潜在的碰撞,把反应时间和识别能力提高了,智驾赋能AEB。
这里面我最期待的当然是高快NOA,是否好用?
比亚迪这次焕新汉EV,除了智驾上的更新,智能进入、智能座舱、智能车身控制三者共同打造的整车智能,也很让人期待。
比亚迪的思路跟其他厂家不一样,先靠销量占据市场地位,等壮大后再砸钱搞智能化,这时候用户多了,数据也多了,智驾也就顺风顺水,个人觉得这个思路也不错。
在最新的汉EV上,比亚迪王朝首搭天神之眼高阶智能驾驶辅助系统,加起来29颗传感器,128TOPS算力,能够实现NOA高快领航辅助,这个非常好用,对于大部分人来说,高速快速路有个驾驶辅助就够了,所以比亚迪优先给你上了这个。
其次是APA泊车辅助和AVP代客泊车,这也是刚需,这已经是每天都要用的功能,没有人喜欢自己停车,有个泊车辅助不仅能省时间,还更安全,毕竟视野盲区太多了。
然后就是AEB的进化,比亚迪结合现在的智驾系统传感器,将AEB算法进行了优化,对于潜在的碰撞,把反应时间和识别能力提高了,智驾赋能AEB。
这里面我最期待的当然是高快NOA,是否好用?
比亚迪这次焕新汉EV,除了智驾上的更新,智能进入、智能座舱、智能车身控制三者共同打造的整车智能,也很让人期待。