今年5月，工信部发布了【电动汽车用动力蓄电池安全要求】（征求意见稿），新标准对于电池安全的要求更严格了。我能理解工信部的用意，其实就是基于目前新能源以及潜在新能源用户，对于【电池安全】的担心。
 
特别是现在正值夏天，新能源汽车消费者担心电池自燃，担心碰撞以及蹭路肩托底，担心这担心那。
如何才能给消费者吃颗电池安全的“定心丸”？为此，飞凡汽车基于消费者核心痛点，做了一次电池托底测试，以模拟电车在不小心蹭到路肩，或者刮到底盘时的场景。
 
飞凡搞的这次活动，从场景上来看要比法规要求的更高，比实际用车场景更严格，比如以较高的速度去蹭地桩，以及连续的去刮蹭。
从实验结果来看，经过多次刮蹭实验后，电池也没用起火，冒烟。
 
其实这个实验也不止于电池托底测试了，也间接测到了【碰撞场景】。底盘是电池最薄弱的区域，实车去碰撞地桩，而且是在高压放电状态，比很多厂商把电池单独拿出来去撞要更说明问题。
 
飞凡搭载的是上汽的【躺式电池包】，目前已经超过30万台0自燃的记录。
躺式电池包的特点是电芯放进电池包时，采用的躺式布局，在电池安全性上，这种设计能进行被动热扩散，即便是某个电芯发生热扩散，最多只会烧其中上下两块电芯，不会蔓延至其它电芯。
 
飞凡汽车的这个测试，挺能说明问题的，我就喜欢这种直接拿真车去干的，它更加贴合消费者实际用车场景，而不是单独把电池包拿出来扎一下、摔一下...并不普世与真实情况。所以说，飞凡的这次电池安全测试，也让更多人看到了上汽的技术实力和飞凡汽车的安全保障。