吉利推出了雷神EM-i超级电混，CLTC亏电百公里能耗仅为2.67L；实测续航里程2390.5km，百公里油耗2.62L。

如此一来，主动极致节能的EM-i与主打性能的EM-P，就组成了完整的雷神EM超级电混技术体系。

我看了一下EM-i超级电混技术，有一些技术创新挺有意思的，分享几个小点：

- 发动机：混动专用发动机，热效率达到46.5%，此数据为全球量产汽油发动机最高。

- 高集成电驱系统：包括P1+P3电机、P1+P3电控、SiC无级变压模块、VCU、TCU、PDU、传动系统、TMS热管理系统、G-TCS主动防滑系统在内的11合1混动电驱系统，高集成度降低了重量与体积，系统驱动效率高达92.5%。

- 动力冗余备份：三个动力源发动机、P1电机、P3电机有一个失效时，另外两个可以顶上保证正常驱动。

具体来说，发动机不工作时，依靠动力电池+P3电机驱动；P3电机不工作时，发动机+P1电机可继续驱动，确保车辆不发生动力丢失造成车辆失速。

你可能会问，还有一种情况，P1电机不工作呢？正常情况下P1电机本来就不负责驱动工作，所以不讨论这种情况。

- 首搭SiC升压模块：当电池电量降低时，动力上限也会降低，这就是大家熟知的亏电动力不足。

这是由两方面因素造成的，一方面就是电池SOC低的时候，输出电流能力会降低；另一方面就是随SOC下降，电池电压也会降低。

EM-i超级电混全球首搭碳化硅升压模块，可以将电压问题给解决了，以实现亏电加速不衰减，满电亏电驾驶体验无差异。

我认为雷神EM-i超级电混可以取得不错的效果，因为最近吉利的势头太好了。

技术上来看，搭载EM-P技术的领克07、08广受好评；产品上来看，搭载EM-i技术的银河星舰7即将上市，此车型之前的银河E5、星愿都取得了超乎预期的爆款销量：银河E5上市20天交付即破1万台，上市85天，交付破4万台；吉利星愿上市16天交付突破1万台，刷新A0级纯电轿车最快交付速度。

在此背景下，大家对星舰7这款车，以及搭载的EM-i技术也就相当期待，充满信心。