吉利推出的雷神EM-i超级电混，虽没有详细介绍，猜测应该是单档DHT结构，主打经济性。经济性一是指成本便宜，二是调校上往节能方向去做。这样EM-i主打经济性，就与主到性能EM-P形成了很好的配合。

EM-P说是主打性能 ，实际上也很节能，要我挑的话，我觉得两个差不多。特别是在大电池的背景下，大部分是纯电行驶，混动构型的影响更小。最终影响决策的，还是车子的配置和最终的购入价格，技术构型的影响并不大了。

你觉得EM-P觉得如何呢，听到三档DHT会有什么印象？