【不懂就问系列】真车主,真敢说……?
群里看到有车友截图了蔚来真车主们在蔚来APP看到车主留言,或许反映了目前蔚来正面临的某种“弱现实”?
蔚来已经完成了3000+换电站的人类壮举,有过真实换电体验的车友都知道,换电就是目前纯电的最佳体验,真没有之一。而且,如果你真的换过电,那么你也会知道换电的价格跟同期同区域的充电相比,几乎是一样的,至少并不贵。
那么如今蔚来的软肋是啥呢?……没错,智驾。
在L3即将到来的阶段,智驾的体验上,华为ADS确实领先市场,小鹏的鹰眼AI也已经非常能打,就连理想也凭借端到端的传播弯道超车,可蔚来NT2.0时代反而慢了半拍……难怪车主们着急呀。
在“理想状态下”,如果有一辆电车能够同时兼容蔚来换电+华为智驾,那就真无敌了。
华为多次表态不造车(合资成立引望就是为了消除车厂的顾虑),那么华为就是供应商之一。既然可以用米其林轮胎,为何不能用华为智驾呢?
问题来了,除非蔚来真能憋出大招,不然使用华为并没有什么不妥吧?
再说,如果蔚来换电与小鹏智驾结合,会不会也是相互成就呢?
与其被车主们“恨铁不成钢”,不如主动求变,万一呢?
群里看到有车友截图了蔚来真车主们在蔚来APP看到车主留言,或许反映了目前蔚来正面临的某种“弱现实”?
蔚来已经完成了3000+换电站的人类壮举,有过真实换电体验的车友都知道,换电就是目前纯电的最佳体验,真没有之一。而且,如果你真的换过电,那么你也会知道换电的价格跟同期同区域的充电相比,几乎是一样的,至少并不贵。
那么如今蔚来的软肋是啥呢?……没错,智驾。
在L3即将到来的阶段,智驾的体验上,华为ADS确实领先市场,小鹏的鹰眼AI也已经非常能打,就连理想也凭借端到端的传播弯道超车,可蔚来NT2.0时代反而慢了半拍……难怪车主们着急呀。
在“理想状态下”,如果有一辆电车能够同时兼容蔚来换电+华为智驾,那就真无敌了。
华为多次表态不造车(合资成立引望就是为了消除车厂的顾虑),那么华为就是供应商之一。既然可以用米其林轮胎,为何不能用华为智驾呢?
问题来了,除非蔚来真能憋出大招,不然使用华为并没有什么不妥吧?
再说,如果蔚来换电与小鹏智驾结合,会不会也是相互成就呢?
与其被车主们“恨铁不成钢”,不如主动求变,万一呢?
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