【不懂就问系列】42度电池，能做成精品小车吗……？

萤火虫已经在工信部亮相了，搭载42度电池，立马就成为热议话题……发现萤火虫确实是蔚来出品，继承了蔚来的基因——高关注，易招黑。

其实广大车友之所以“惊讶”于这42.1度的电池，不仅是因为萤火虫作为纯电车，这个电池容量甚至比不上一些增程车；更是因为2024 NIO DAY萤火虫亮相时14.88万的预售价吧？

对了，萤火虫在工信部备案的还是单电机，功率仅为105KW，比电动MINI 135KW和smart大聪明200K明显都更小。

问题来了，42度小电池，能做成精品小车吗？

萤火虫42度电池能实现CLTC420㎞的续航水平，作为城市代步车显然是够用的……但105KW的单电机，估计与运动性能大概率无缘了？

能拿得出手的“越级”亮点主要包括：9安全气囊、还有萤火虫换电（综合信息看，是独立换电体系，与现行蔚来换电站不互通）……魔术空间及智能智驾，时至今日已经不再是溢价的支撑了。至于颜值嘛，肯定不会是加分项。

目前唯一还没有公布的，就是内饰和配置了……想成为精品小车，内饰的设计、用料、功能、配置越来越成为“门槛”因素了。NAPPA有没有不好说，有机硅或蔚来革总该有吧？座椅通风加热按摩总该有吧？天窗物理遮阳帘，总该有吧？

如果仅仅是织物座椅，连“通风”都不给，那还能算精品吗？……虽然目标客群（蔚来车主复购）不差钱，但舒适配置可是买单关键啊。

毕竟还没正式上市，还有时间，大家抓紧吐槽，说不定发布会上价格和权益会有惊喜呢？