【不懂就问系列】萤火虫会不会巧克力换电……？

这几天随着萤火虫在工信部备案的信息曝光，42度的电池容量，几乎成了萤火虫最大话题焦点……连二师兄都“看不下去了”？

咱先把42度电池的事情放一放，毕竟CLTC有420㎞，续航里程比电池容量本身更重要（类比可参考iCAR V23的80度电池）……因为电池容量是厂家的成本，续航里程才是车主的收益。

别忘记，萤火虫是可以换电的，从首发42度电池的规格，再结合蔚来官宣了萤火虫换电站与蔚来换电站不通用（不是一个体系），那么会不会萤火虫就是首发宁德时代换电站的C端车型呢？

反正等到萤火虫嘉兴首座换电站亮相之际，一切都将真相大白……

问题来了，如果萤火虫真的接入宁德时代换电站体系，那么萤火虫买多少钱会大卖呢？