如果把2025年全球电动车市场当成一场马拉松，比亚迪真正的厉害之处，不是“冲线那一刻”的高光，而是它跑赢了节奏。

2025年，比亚迪全年新能源汽车总销量高达460.2万辆， 继续巩固其全球最大新能源车企的宝座。其中，纯电动车型销量约225.7万辆，同比增长27.86%；反观特斯拉，2025年全球交付量仅163.6万辆，同比还下滑了8.6%。比亚迪纯电销量首次反超特斯拉，这个结果足够震撼，但更值得细品的是：这绝非一次偶然的超车，而是比亚迪长期积淀的能力，终于迎来了显性爆发。

过去，很多人习惯用“总销量第一”来定义比亚迪，但纯电赛道一直被视为特斯拉的主场。如今，比亚迪在连续多个季度的纯电销量上都稳稳领先，这意味着它已经在产品、成本、交付和全球化执行力上，形成了系统优势。它不靠一两款爆品“单点突围”，而是凭借完整的产品矩阵和供应链协同能力，把“规模优势”扎扎实实变成了“行业壁垒”。截至目前，比亚迪新能源汽车的业务已遍布全球六大洲、119个国家和地区，成为当之无愧的新能源销冠。

我觉得这次超越，某种程度上也改变了全球市场对中国车企的认知。比亚迪不再只是“性价比高”，而是在不同市场、不同价位、不同使用场景中，都能给出成熟解决方案的全能选手。从布局欧洲到深耕南美，从海外建厂到组建自营船队，这种对产业链的超强掌控力，本身就是核心竞争力的一部分。

特斯拉依然是电动车历史上最重要的推动者，但比亚迪用实力证明：电动化进入深水区后，真正决定胜负的，不只是技术领先，而是谁能把技术转化为稳定、可复制、可全球交付的产品体系。

所以，我更愿意把这次反超看成一个信号——全球电动车的“单点突破时代”正在结束，“体系竞争时代”正式到来。以比亚迪为代表的中国汽车品牌，正凭借在电动化、智能化方面的技术、产品矩阵及供应链管理等方面形成的体系化优势，在全球市场中扮演越来越重要的角色，并持续推动着全球汽车产业向新能源转型的进程。