华晨宝马发布了其第13份可持续发展报告，简单看看他们最近又取得了哪些成就：

整个2025年，华晨宝马在全价值链碳排放同比减少超过540万吨，其中供应链碳排放相较2019年基准年减少100万吨，后者相当于大约22万辆燃油车使用一年的碳排放。

⚡️绿电使用：
截至2025年底，已有300余家一级供应商承诺使用可再生能源电力，较2024年增加约100家；
本地一级供应商为现有量产车型消耗的电力中，约90%来自可再生能源，同比提升约10个百分点。

🥫再生材料的推广应用：
铝锭铸造车间再生铝使用率达65%，新车型铝制轮毂中再生铝占比约70%；
贵金属：钯、铑已经实现100%再生利用；
动力电池：已建立包括镍、钴、锂在内的退役动力电池原材料闭环回收体系。

🚗关于绿色生产：
沈阳动力总成工厂及第六代动力电池中心的中深层地热能项目正式投运，利用地下2900米深处的地热能为厂区供暖；
单台生产取水量降至1.4吨/台，连续八年下降；各工厂取水总量较2023年降幅超40%；再生水使用总量超68万吨，同比增长71.9%；
废弃物处理：沈阳生产基地已连续两年实现废弃物零填埋。

♻️循环经济相关：
全国571家宝马4S店已设立高压电池回收点，实现客户退役动力电池、经销商库存电池及沈阳工厂测试电池的100%回收；
截至2025年底，已有7套动力电池储能系统在上海、重庆等城市投入运营。

🔋充电网络建设：
目前华晨宝马已经布局全国224座城市、7039座充电场站，并创新接入绿电溯源机制；
2025年宝马新能源车主在国家电网公共充电网络完成绿电充电超过125万千瓦时，同比增长近12倍；
合资公司"逸安启"已实现100%绿电运营，累计供应绿电超过5400万千瓦时。

总的来看，能够连续三年获得工业和信息化部授予的"五星级绿色供应链管理企业"称号，已经能一定程度上证明含金量了[并不简单]后续的“新世代”车型在底层设计上也对这些都做了优化，不妨期待一下华晨宝马后续的进步。#新能源汽车#