蔚来ES7

中大型SUV |纯电动

43.80-51.80万

官方价:43.8-51.8万

VR看车

参配

辅助驾驶级别 L2(选装:L3)
纯电续航 620km
电机布局 前置+后置
零百加速 3.9秒

纯电动 653马力

2024款 75kWh

43.80万起

56%的人关注

官方价：43.8万

2024款 100kWh

49.60万起

86%的人关注

官方价：49.6万

2024款 100kWh 首发版

51.80万起

66%的人关注

官方价：51.8万

2022款

2022款 150kWh

暂无报价

97%的人关注

官方价：暂无报价

2022款 150kWh 首发版

暂无报价

71%的人关注

官方价：暂无报价

2022款 75kWh

43.8万起

97%的人关注

官方价：43.8万

2022款 100kWh

49.6万起

51%的人关注

官方价：49.6万

2022款 100kWh 首发版

51.8万起

86%的人关注

官方价：51.8万

圈子动态

蔚来

皆电电哥: 蔚来六月自动驾驶运营报告来了，几个关键数据： - 智能驾驶总用户数 537,020 名，全域领航辅助 NOP+ 用户数达 287,518 名； - 智能驾驶端云算力新增 20.56 EOPS，总算力达 287.1 EOPS，全国第一； - 智能驾驶城区累计验证总里程已达 3.7 亿公里，等同于将全国所有道路验证近 4 遍，总里程全国第一。 - 全域可用道路里程达 389.9 万公里，其中城区道路可用总里程达 353.9 万公里，高速、城市快速路可用总里程 36 万公里； - 领航辅助用户行驶总里程 10,41 亿公里（全国第一），城区新增行驶里程174万公里； - 本月智能泊车辅

2413人正在圈子中进行交流

蔚来ES7

大包子狸: 昨晚，蔚来李斌和部分ES7维权车主开展对话，过程中部分言语稍有火药性，有兴趣的朋友可以看完下面视频，值得一听，聊聊自己的感想： 1.李斌主动下场直面维权车主应该还是值得称赞的，就和李斌本身所说的那样，沟通本身就是一个目的，让大家都直接明白对面心理和诉求是什么，远比隔空对话要好很多。 2.整个对话活动，其实还算在稳定的情绪下进行，即便是观点不同也没有升级到冲突的地方，最多大概是“各自坦白的交换了观点”，诚然，最终没有达成一致，观点有较大分歧。 3.在这个技术快速发展变革的年代里，产品背刺是大概率事件，无论是ES7或者后来的产品大概率会发生这种“后续产品比前面的好还便宜”的事情发生，蔚来前期为

270人正在圈子中进行交流

最新资讯

2天前

蔚来

蔚来六月自动驾驶运营报告来了，几个关键数据：

- 智能驾驶总用户数 537,020 名，全域领航辅助 NOP+ 用户数达 287,518 名；

- 智能驾驶端云算力新增 20.56 EOPS，总算力达 287.1 EOPS，全国第一；

- 智能驾驶城区累计验证总里程已达 3.7 亿公里，等同于将全国所有道路验证近 4 遍，总里程全国第一。

- 全域可用道路里程达 389.9 万公里，其中城区道路可用总里程达 353.9 万公里，高速、城市快速路可用总里程 36 万公里；

- 领航辅助用户行驶总里程 10,41 亿公里（全国第一），城区新增行驶里程174万公里；

- 本月智能泊车辅

转发

评论

3

5天前

小鹏

【不懂就问系列】还走上市再6折的老路吗……？

看来CC关于全新奥迪Q6 e-tron的视频，觉得CC娓娓道来讲的特别清晰，讲得我对Q6都产生了一点兴趣……

因为长度真心克制，海外版4774，国产版也是加长到了4884……相当于极越01或问界M5的长度?

而且PPE平台标准800V了，虽然功率最高只有270kw，充电不算快，但800V平台会更省电，续航更扎实。

问题来了，在新能源时代，明明BBA已经褪去光环了，但大概率预计明年一季度上市时候依旧会“溢价严重”（先把话放在这里）……然后再打折优惠？

何必“贻误战机”呢？……又或者根本没想在国内走量？

转发

评论

3

5天前

蔚来

【不懂就问系列】蔚二万时代开始了……？

看来上周的预期管理都是烟幕弹，销量公布，蔚来6月21209，再次突破2万……

说错了，重说……蔚来连续两个月销量破2万。

还是不对，再重说……蔚来月销量已站稳2万。
……了吗？

事不过三，如果7月依旧稳定，那么蔚二万时代真的开启了……吧？

转发

评论

3

5天前

蔚来

今年纯电双雄极氪和蔚来，充分证明了纯电市场的含金量。

极氪的成功要归功于001的突破性，算是开创了猎装车型纯电化的先河，并且还做到了月销量稳定破万，成为跨能源形式的现象级产品，也让极氪成为现象级的品牌。007也在慢慢上量，X和009相对靠后。所以极氪算是车型带动了品牌的成功，前者定义了后者。

蔚来的成功则相反，是品牌的成功带动车型的成功。蔚来月销量也破了两万，但是这两万当中，销量分布相对没有那么极端化，高价格的SUV车型销量也非常稳健。这也说明了大家对于品牌的认可，对于换电模式的肯定和观念上的转变。

这两个品牌还都有一个特点：那就是被迫的低调。说人话就是声量比较弱，线上不如那些自带流量

转发

评论

3

06-28

保时捷

质量是信仰，质量卷未来？……蔚来质量之旅眼见为实

原创首发

转发

评论

6

06-27

蔚来

【不懂就问系列】牛屋就是旅游打卡点……？

蔚来的特色除了换电，还有牛屋……

牛屋的特色，除了特饮，还有打卡礼……

所有蔚来车主可以到所有异地牛屋打卡，并获得N值和一份纪礼物🎁……当然如果你够豪横，还可以在牛屋现场买辆蔚来汽车。

比如当季在全球最大牛屋打卡，可以获得一个精致冰箱贴……回家可以带给逗哥当手信啦，哈哈。

相信对于所有NIO车主来说，到各地旅游时，去趟当地牛屋打卡，喝杯特饮，会是个“快乐”必选项吧？

问题来了，集齐所有牛屋打卡礼，是不是会有什么神秘惊喜呢？

等等，那还得去趟欧洲才行……咳咳。

+3

转发

评论

3

06-26

蔚来

【不懂就问系列】蔚来质量之旅……质量是信仰

斌哥介绍完ATQ（从用户利益出发的全生命周期质量体系）概念，就轮到蔚来执行副总裁、蔚来质量委员会主席沈峰博士上台“如数家珍”了……

身为汽车行业的大咖，曾在福特、沃尔沃、极星掌管生产的一员老将，沈峰博士讲起蔚来的质量体系，可谓深入浅出、侃侃而谈，充满了画面感……

在蔚来，“质量是信仰”，是被深深刻入NIO基因🧬中的……看到蔚来园区（严格意义上说应该是厂区）井井有条、“一尘不染”的状态，感受到数千人行动一致的力量，就能直观的理解这一句话绝非“口号”而已。

质量，是贯穿从车型设计开始，到生产制造，再到换电补能，直到用户服务的全过程……尤其对于一

+6

转发

1

3

06-26

蔚来

【不懂就问系列】蔚来质量之旅……

斌哥出现在“蔚来质量之旅”现场，身着蔚来先进制造基地工装……一如既往，亲切随和理性。

ATQ，就是蔚来质量之旅的“密码”……ATQ (All Time Quality)，从用户利益出发的全生命周期质量体系，就是蔚来对于质量管理的底层思考。

ATQ，顾名思义，就是站在用户角度，让用户从NIO买车开始，能为用户在整个用车的生命周期都提供最佳的质量，努力实现最优的体验。

举个最简单的例子，像我这样的NIO ES8创始版车主，迄今6年过去，NT1.0质量依旧稳定，ASPEN系统依旧不断更新，服务依旧可靠……这就是蔚来ATQ初衷。

那么ATQ究竟包含什么，与

+1

转发

1

3

06-26

蔚来

【不懂就问系列】蔚来质量之旅……？

终于有机会去NEO PARK亲身参观蔚来工厂……想起斌哥早前的“保时捷名梗”，着实有点期待。

只是这“质量之旅”，有点玄妙，NIO将如何呈现？……毕竟质量是件长期的事儿。

当然，身为NIO创始版车主，6年来对蔚来的质量切身之感，省流一句话——大厂风范。

因此，我盲猜，参观工厂，就是要让设备“说话”，让流程“说话”，让环境“说话”，让感受“说话”……让事实“说话”。

眼见为实，反正下午就见分晓啦。

相信届时，同行的各路媒体们，都一定会很想“说话”吧……哈哈。

我猜，蔚来应会是第一家把自家工厂，做出打卡景点风范的中国车企？（百年内，盲猜中国合肥将生

转发

1

3

06-25

蔚来

【不懂就问系列】天气再好，也会延误……？

虽然庆幸把晚上航班改到下午，但依旧还是延误2小时起步……唉。（要是晚上飞估计得“上午”才能到了）

蔚来的服务一如既往的“丝滑”，把车开到机场交给NIO小哥，就能直接走了……车机上还能看到蔚来小哥的实时位置及预计汇合时间，贴心又放心。

车辆交接分秒不差，完美Timing……可怎奈航班却严重延误了，唉。

如果将来NIO的系统能打通“航旅纵横”就好了，开个玩笑，哈哈……未来乐道也能“接入”蔚来服务就好了。

+1

转发

2

3

加载中...