6月13日，上汽名爵举行了一场线上发布会，旗下纯电新车MG MULAN是首次亮相，并且发布了全新电动技术。新车基于上汽星云纯电专属系统化平台打造，拥有4秒破百的性能、LBS躺式电芯。

那么究竟新车在三电技术方面拥有哪些创新，以及MG品牌未来的新能源产品有什么规划，我们一起来看看这场发布会都有哪些干货。

MG MULAN是MG重回新能源赛道的全新呈现，也是上汽名爵蛰伏多年、潜心打造的纯电动技术解决方案的首款落地车型。

它有上汽乘用车的“三个首次”：上汽集团“星云平台”的首次落地，魔方电池的首次应用，全新超级电驱驱动系统的首次搭载。

另外，MG本身一直深耕海外市场，因此在应用了很多突破创新的技术后，也是上汽名爵命名它叫MULAN的底气。

MG MULAN之所以称之为“全球车”，一方面是因为它基于全新的纯电专属平台开发，引入全球标准，包括全球审美、全球安全、全球环保、全球性能等。另一方面就是产业链上，MG背后有上汽集团全球研发体系、全球销售网络的支撑，目前这款车将会在中欧同步上市。

作为星云平台下的第一款车，MG MULAN是由中英两个设计团队共同设计，车型平衡东西方审美，“低趴宽体、蓄势待发的姿态、个性的电车造型、丰富的撞色搭配”是其设计特色。

外观来看，新车采用犀利独特的头灯组，外加竞速车筋，极具攻击性，搭配主动进气格栅下护板。

尺寸方面，新车长宽高分别为4287/1836/1516mm，轴距为2705mm。预计新车将提供双色车身、大尺寸分体扰流板、贯穿式尾灯作为选装项。

车尾应用横向贯穿灯组，营造出宽大立体的视觉效果；双色车顶的飘逸线条设计，优雅与力量感并存，使整车更显灵动有型；镂空悬浮尾翼，可以起到引导气流、稳定车身的作用，进一步彰显整车的运动感。

动力方面，全系只提供后驱和四驱版本，配备五连杆悬挂，最快 0-100km/h 加速时间仅为 3.8 秒。

1、星云平台

纯电平台是衡量车企在电动化程度的一个基本指标，一些“油改电”产物，它们基于燃油车设计基础来打造，存在一些“先天缺陷”。

比如，燃油车普遍比纯电车更轻，又以前驱为主，当一些核心零部件匹配在更重的纯电车上时，整车在运动性、安全性上就无法达到极致。

又比如，电池包安装位置的“见缝插针”、布局零散，导致车型前后配重不均衡，驾驶体验感差，也无法对电池包加强防护，存在一定安全隐患。

上汽星云纯电专属系统化平台正是彻底按照三电系统特性进行开发的平台，它具有不少技术优势，包括高功率电驱、覆盖车型从A级到D级、电池支持可充可换可升级、FOTA升级、智能驾驶等等。

星云平台的轴距最大支持3米，覆盖从A级到D级不同细分市场、涵盖轿车、SUV、MPV、跑车各种车型，采用三轴电驱动、双高压平台布局。

2、魔方电池

基于新平台下，MG开发了新的电池包，官方称之为“LBS超薄纯平”的魔方电池，“星云平台”上尺寸规格为 （长）1690*（宽）1300mm，无论是大容量还是小容量都是这个尺寸，支持电池可更换。

魔方电池有三种高度规格，分别是110mm、125mm以及137mm。这个系列电池将有中高低三种密度体系，技术层面上包括三元锂、磷酸铁锂、掺硅补锂、半固态等，电池能量密度覆盖51-150kWh。未来“魔方”电池将用在上汽的多个品牌上，包括高端品牌。

 “魔方电池“最大的结构创新是电池“躺式”布置，可以更好的布置电芯冷却系统，并且也具有更高的集成度。

另外，所有使用上汽“魔方”电池的车型，都可以实现真正意义上的车电分离商业模式。

目前新平台下，会推出跑车、SUV、轿车和MPV车型，进行全方位覆盖。

至于这台跨界电动车，新车在今年5月11日已经量产下线，主要会面对欧洲市场发售，最快将于年内上市发布。虽然新车的内饰部分和具体的参数信息官方尚未公布，但显然新车现在已经处于最终量产阶段，只是在国内上市的时间可能还需要耐心等待。

另外，MG也会在整个电动产业链上进行打通，形成生产端、补能端、电池回收和梯次利用的全链条布局。