日前，一段特斯拉失控狂飙致2死3伤的事故视频在网上热传，视频显示一辆米白色的特斯拉Model Y缓缓靠向路边，车辆尚未停稳时突然加速冲上路面，接连撞倒多辆车后才停下。

而此前一天，我们也报道了车主家属说法、厂家说法和警方说法，目前尚无进一步的更新信息。不过就针对这起事故，网络上是引起了热议，并且给出了多种猜测。下面我们收集了一些网络上的主流意见，看看问题主要集中在哪一部分，能否厘清事故原因，当然最终的事故结论我们还是等待官方的调查结果。

目前，针对这起事故，有网友已经将车主家属上传的事故视频进行慢放查找细节，我们对此进行转载。（视频转自头条网友：钦合律酱）

根据相关媒体收集的数据，在事故车辆驾驶员亲友提供的部分视频监控中梳理出7个现场（时间均为监控显示时间）。

现场一：6：56，驾驶员从小区车库出发，中间有踩刹车调整方向转弯；

现场二：监控视频显示6时42分（结合其他监控时间及受访者说法，应为监控时间误差，驾驶人家距离店铺约2公里，推测时间应该在7时许），到达驾驶员家的店铺，车辆打右转向灯靠边，但并未泊车，车辆再次开向马路；

现场三：7:00:02，可以看出车辆明显加速，有调整方向躲避行人；

现场四：7:00:29，车辆撞上同向行驶的一名骑摩托车女子，受访者称此时右前轮爆胎；

现场五：7:00:31，车辆剐蹭一名对向行驶的骑自行车女子；

现场六：7:00:59（另一相同画面监控显示时间为6:58:53），车辆撞上一辆三轮摩托车；

现场七：7:01:01，监控画面显示，车辆撞向路边。据受访者描述，车辆撞向一辆大货车停下，其间，一名高三学生被撞。

车祸现场的几段视频显示，车头严重变形，几乎看不出原貌，左右侧车门被打开，可见驾驶舱内蓝色的安全气囊。浏览现有视频，发现暂无视频拍到右前侧车轮状态。

首先，有不少网友从常规驾驶状态和常理的角度去分析，认为司机有在紧急闪躲规避行人和车辆，证明特斯拉驾驶员意识完全清醒，这个证据不支持他会连续2.6公里分不清刹车和油门。

另外，除了认为程序BUG外，比较多的人认为是动能回收以及单踏板惹的祸。

此外，针对特斯拉第一时间公布的EDR后台数据描述来看，不少网友也质疑特斯拉存在数据篡改的可能。

特斯拉表示：“车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮，后台数据显示，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。”

针对这起事故，特斯拉资深粉丝“小特叔叔”表示，无论哪款特斯拉，它的加速踏板都有两个独立的位置传感器，一旦出现任何错误，系统就会默认切断电机扭矩。在实际行驶过程中，如果驾驶员无意间同时踩下了制动踏板和加速踏板，根据设计要求，制动踏板的优先级会更高，此时加速踏板的指令将不会发生作用，电机扭矩也会被切断，持续的踩下制动车辆就会停止。

另一汽车KOL表示，“电动网联汽车，所有的行车信息，包括：实时速度、刹车信息、电门信息……强制上传。一份上传给国家，一份上传给厂商，还有一份存储在汽车黑匣子——EDR里面。如果特斯拉要篡改数据，他需要在实时上传前就篡改，请问AI要强大成什么样才能未卜先知？

而且Model Y 的信息交联复杂到一个不可思议的地步，如果原始程序篡改刹车等信息，整车所有部门都得做出相应对策，修改软件，以防止出问题。

看好，这里是所有部门！因为Model Y的数据都是如同多股电线一般绞合在一起，全车电子和机械系统都要用，牵一发而动全身，你觉得自找麻烦的可能性多大？”

根据不完全的统计，从2020年到现在，公开报道的特斯拉“失控”事件已经多达20多起，这些事故具体过程就不一一列举了。

按照事故来看，这些事故大多数都有一些相似特点，几乎都是因突然加速、刹车失灵、转向失灵等问题引发事故，并且集中在地库、停车场等地方。

而在事故之后，车辆往往又恢复正常，查不出任何问题。

对于这类“失控”事件，特斯拉的回应都非常统一，车没问题，驾驶员操作失误；部分事故特斯拉甚至是不予以回应。

从特斯拉的刹车系统来看，和大多数车企一样，特斯拉使用的也是博世的iBooster再生制动系统。

这套制动系统具有双安全失效模式。

第一：两种故障情况考虑在内。

1、如果车载电源不能满负载运行，那么iBooster 则以节能模式工作，以避免给车辆电气系统增加不必要负荷，同时防止车载电源发生故障。

2、iBooster发生故障，ESP会接管并提供制动助力。（ESP和ABS不同，ABS要有踏板输入才能起作用，ESP不用踏板输入也能起作用。）

在上述两种情况下，制动系统均可在200 N踏板力作用下，提供0.4g的减速度。

第二：如果车载电源失效，即断电模式下，驾驶员可以通过无制动助力的纯液压模式对所有四个车轮施加车轮制动，使车辆安全停止。（这和传统的真空助力器失效相同。）

因此，不少支持特斯拉车辆没问题的观点中，认为车辆的制动不存在问题也是源于这一点，因为这套刹车系统不少车企都有在用。另外就是，刹车坏的同时加速踏板又失灵，两种同时出现故障更是让人迷惑。

而支持车主操作没问题的人中，认为从视频中躲避车辆和行人的角度来看，驾驶员意识清醒，因此不至于不懂踩刹车。

总之，如此多事故足够引起有关部门的注意了，希望能够组织汽车行业专家、厂家、机构一同进行事故调查，尽快给广大用户一个交代。