作为用了3套米其林轮胎的老司机，我认为米其林确实不错。

但对于普通人来讲，选择米其林所要付出的成本是比较高的。很多人只是听说米其林效果好，但到底会不会好、会好多少，都是未知数。而要更换一套米其林轮胎，试错的成本是极高的。

好在，现在市面上已经有性能上对标米其林、价格上更具诚意的中国品牌产品出现，只是不少消费者还没意识到这点，特分享如下：

一、简评我用过的米其林轮胎

我个人还是很欣赏米其林这个品牌了，所以手头的三辆车都是用的米其林的轮胎，特别是其中的浩悦系列，三代四代我都在用，整体的感觉是静音效果没的说，这是我选择浩悦系列的初衷，因为大部分情况下，我都希望胎噪足够小，至于运动性能和耐磨能力，这些都要排在静音性能的后面，毕竟对于大部分时间，汽车都只是代步工具，需要的就是安静和舒适，而米其林的浩悦系列就是在静音和舒适性上表现优秀。

这三台车，使用米其林轮胎加起来的里程有接近20万公里了，其中奥迪A3(图片|配置|询价)是我自己买的米其林轮胎替换的原厂的偏运动的轮胎，当时换了米其林浩悦，感觉车都像换了一辆，瞬间安静了许多，虽然在某些情况下的抓地力和路面反馈比不上原厂轮胎，但是舒服太多了。

现在，手头的奥迪A3和吉利博瑞GE PHEV的轮胎都到了年限了，这次我想试试国产轮胎。

谈及汽车绕不开BBA，而谈及轮胎也绕不开米其林。但为什么想试试国产轮胎呢？其实熟悉我的朋友就会发现，我从2018年以来就开始推崇国产车了，因为这些年国产车的进步太明显了，同样的道理，其实很多的国产货已经越来越出色，只是有时候我们的想法还没转变过来。

这次我考察之后选择的支点轮胎的逻辑也很简单，那就是性能上完全可以对标米其林，价格上优势明显，看了下途虎APP的用户评论也不错。所以我就入了四条支点静力Statics的235/45R18轮胎，规格和原车是相同的。

技术上来看，支点轮胎对标的就是米其林对新能源车开发的PS EV系列轮胎的技术，把“技术堆料”，做到了极致。

一方面，是聚氨酯静音泡棉的应用，这是一种全新的轮胎降噪技术，利用空腔声波空气减震原理使得轮胎大量减少空腔噪音。

支点轮胎采用的静音棉是聚氨酯，这种材料能够吸收和阻隔轮胎滚动产生的空腔噪音和轮胎花纹压缩所产生的泵浦噪声，极大程度降低胎噪。而有了静音棉降低胎噪，那么轮胎花纹和材质就可以更专注于抓地力和操控，一定程度上实现了耐磨、操控性能和静音性能的解耦，让这个轮胎的“耐磨”“静音“操控””这个不可能三角越来越趋近可能。这也是米其林PS EV定位高端的原因之一。

卷功能和性价比是一方面。支点轮胎另一个招牌技术则是轮胎侧壁的天鹅绒工艺，这是一种全新的轮胎视觉工艺。这个工艺的灵感来自于莫桑石光源反射原理(Moissanite Reflection)，通过纳米级激光雕刻工艺实现象牙黑视觉，无限缩小胎侧条纹间距，从而使轮胎的纹理呈现出天鹅绒般柔软触感，胎侧绒面触感的黑度和轮胎其他区域形成强烈对比，让整个轮胎看上去更有设计感，且能保证长时间有光泽、长时间胎侧不花白，轮胎视觉效果更好。目前外资品牌也比较少用到这个技术，我查了一下基本上也只有米其林的PS系列，如PS5、PS EV有配置，由于制造工艺复杂，天鹅绒工艺的轮胎整体定位是比较高的。

二、实测：支点静力轮胎，能达到“国产米其林”的水平吗？

换上这套支点静音棉轮胎后，我对比原来的米其林浩悦3系列轮胎进行了测试。

1.静音性

静音性能方面，采用分贝仪测不同速度下的噪音，为了保证结果的可靠性，我在同样的路段进行的测试，速度选取了40km/h、60km/h、80km/h，再高的速度风噪就比较明显，不容易反映静音性能了，结果如下。

对于噪音数据，这里要简要介绍一下，虽然看上去差距不过在3分贝左右，但是这里一定要注意，分贝不是线性关系，而是指数关系，如果从声音强度来讲，10分贝的差别其实就翻一倍了，3分贝已经属于30%左右的差别了，当然这里还涉及到人的耳朵对声音的敏感程度，所以从感受上讲达不到30%这么夸张，但是3分贝的差别，人耳是明显可以感受到的，差别还是比较大的。

从表格中我们可以看出，支点静力Statics轮胎的静音性能完爆米其林浩悦3，这是我完全没料到的事情。因为我的这台博瑞GE是插电混动，日常市区我多数都是纯电行驶，自认为其静音性能是非常好的，因为车本身隔音不错，玻璃也是双层夹胶，平时在电机声音不可闻的情况下，胎噪也很小，没想到支点静力Statics的轮胎竟然噪音更小，且同时能感觉到噪音的频率更低一些，所以在感受上明显更安静，这一点有点颠覆我的认知。

2.操控性

操控性能方面，支点静力Statics对浩悦3有明显优势，特别是抓地力方面。

浩悦3的湿地抓地力的确不太理想，我也曾经差点因为洒水车洒水后的马路导致刹不住车差点追尾，也经常因为雨后马路有水，导致在75kW电机驱动的纯电状态下起步都轻松“烧胎”，这些问题，在支点静力Statics都得到了很好的改善，这种操控能和静音性能解耦的方式，的确很棒。

3.舒适性

舒适性方面，支点静力Statics相比浩悦3也有优势，当然这种对比可能不太公平，因为浩悦3代是用了五年的轮胎，而支点是全新的、带静音棉技术的新胎。况且多年磨损后，轮胎厚度也有差别。
支点静力Statics的优势能够清楚的感受到，特别是我换完轮胎原路返回，经过减速带的那种厚重又柔软的感觉，是浩悦3给不了的。

三、总结

总体来讲，这次换的四条支点静力Statics轮胎在实际体验方面还真是给我耳目一新的感觉，可以说是让我意外，没想到国产轮胎能做到这样的程度。静音性能完爆浩悦3，这一点十足颠覆，同时抓地性能明显强于浩悦3代，舒适性略优于浩悦3代。

我另外一台车也是米其林的浩悦轮胎而且是4代，但是两者车不同，不太具备可比性，但是整体来讲，支点静力Statics轮胎各方面全面优于浩悦3代，当然，这是用了五年的浩悦3代，支点是全新的，这么比有点吃亏，但是支点轮胎优势的确非常明显，我可以为这个结论负责。

一句话总结的话，那就是：以支点为代表的国产轮胎，的确在某些方面做到了品牌不占优而技术占优，且价格优势明显，完全可以平替米其林了。