此次借着领克08（工程样车）陆续到店，是时候详细体验下这款大五座SUV了。

几个核心Tips：

领克08定位智能大五座SUV，搭载EM-P超级增程电动方案，新车基于CMA-EVO平台打造。并且还是首次搭载LYNK Flyme Auto系统，搭配哈曼卡顿23扬声器+92英寸AR-HUD。

言归正传：其实从设计来看，领克08这一次还是给人带来了不少惊喜的，整体风格相较于09有非常大的变化，整体观感明显要更加“秀气”。

并且这次的设计相较于The next day概念车还原度是相当高的，大灯造型非常个性。

交互灯带也非常独特，在后视镜支架下方形成一个装饰延伸，并且上面还有领克的标识装饰。当然这也不纯粹是点缀作用，除了灯带之外还隐藏了摄像头。

搭配到整个车身侧面，线条是非常简洁舒展的，并且平整度非常高，也装备了隐藏式车门把手，整体呈现出同一个拼色的设计。

长宽高车身尺寸方面为4820mm·1915mm ·1685mm；轴距为2848mm，搭配低风阻21英寸轮毂。

说到车侧，还有领克车型中首次搭载的无框车门，颜值确实是很高的，领克08对于细节的打磨是动了不少心思。

也不止是车门，后视镜也采用的是一体式无边框后视镜，并配备加热、自动折叠等功能。

车尾的一体贯穿式尾灯算是领克的标志性特色之一，嵌入红色晶体，观感还是不错的。

灯带下方就非常简洁了，并没有复杂的设计面，只是通过简洁的勾勒，观感可以给出好评。

整个座舱依然采用了简洁设计风格，搭载的是12.3英寸液晶仪表+15.4英寸2.5K分辨率中控屏，首搭魅族Flyme Auto车机系统，中央扶手区也无档把及物理按键，看上去科技属性是非常突出。

至于智能座舱芯片，搭配的是安托拉1000Pro计算平台首搭，集成2颗超高算力的自研7nm“龍鷹一号”芯片，算力相当于2颗高通8155，算力16TOPS。

当然关于Flyme Auto座舱，在上次的视频分享中已经介绍的非常全面，还没看的用户不妨点击回顾一下。

关于这套系统：可能是目前最好用、颜值最高的车机，也是内核最移动端的车机，上手会有门槛，但是能越用越爽。

整体环抱座舱和氛围灯与扬声器深度融合，中央扶手区域支持60W有线+50W无线快充，并且无线快充预留在出风口，能够保证及时降温。

主驾前方还配备92英寸AR-HUD抬头显示，支持10米距离，可达92英寸投影面积，以2k分辨率支持AR导航、ADAS辅助信息显示等功能。

A柱可以看到面部识别摄像头，可根据人眼高度自动调节画面显示高度。

在乘坐舒适等及空间表现方面，座椅配备加热、通风、按摩。搭配1600w功率的哈曼卡顿23扬声器音响，包括主驾头枕上也有扬声器，副驾则比主驾多了腿托功能，最大可放置到 145度角，腿托也可向上大角度调节

整体的空间表现是非常不错的，搭配车顶的大尺寸天窗，开阳感能够进一步增强。

在调节一个合适的前排坐姿后，后排乘坐空间也能得到保证，主要是靠背角度支持调节舒适性有明显提升。同时，后排也支持独立空调和双充电口输出。

尾箱的开口面积表现不错，地台不算高，这样的容积使用起来还是非常便利的。这次也特别尝试了把后排座椅放倒，整体平整度还是比较高的，如图所示。

动力层面，EM-P超级增程电动方案是基于领克智能电混技术平台进阶而来，以电驱动为主。结构上支持三电机四驱（P1+P3+P4），包含一个全新电驱DHT Evo，以及一个全新的独立后驱电机。

DHT Evo全新电驱主要采用电机直驱，P3主电机功率达到160kW，纯电驾驶感受更佳。同时P4后驱电机功率为156kW。系统综合功率超400kW，最高扭矩超过900N·m，最快4.58s破百

至于纯电续航，领克08搭载动力电池容量39.8kWh，CLTC纯电续航最长达到245km，综合续航里程达到1400KM。

接触到这儿，可以明确感受领克08确实非常具有自身的风格，全新的设计语言加上超长的纯电续航，再搭配上不错的空间表现，确实非常适合作为主力家用SUV。

同时Flyme Auto座舱系统的搭载以及丰富的舒适性配置，又让领克08提供了不错的驾乘体验与可玩性。接下来，就期待领克08的正式上市价格最终定在多少了。