2022年，三大日系合资品牌（丰田、本田、日产）的新能源纯电车型在中国市场的终端销量一共是13082辆；2023年1-6月终端总销量为20974辆，同比增长1251%。

  2022年，本田以8721辆的终端销量成绩取得了这三家中的最高销量占比（67%）；2023年，各家的新能源纯电产品销量均有了一定的提升，百年丰田开始发力，1-6月（一汽丰田+广汽丰田）bZ4X和bZ3两款纯电车型累计终端销量15346辆，销量占比超越本田达73%。

  这些数据表现的变化与三大日系合资品牌的产品上市时间和以价换量策略有着很大的关系。

  2022年上半年，三大品牌在中国市场上还只有本田的4款纯电车型（C-HR EV、奕泽E进擎、e:NS1、e:NP1 极湃1）；9月底日产的ARIYA上市；10月底丰田的bZ4X上市，bZ3也在2023年4月上市。目前，三大日系合资中国市场在售的纯电车型一共7款。

  也许是对产品的十足信心，亦或是对自身品牌光环的有恃无恐，三家的纯电车型在上市之初的定价都显得有些激进。但是在经历了2023年年初由特斯拉卷起的价格战浪潮之后，无一例外都选择了以价换量的策略，厂家大额补贴优惠、焕新上市下调价格…没有办法，中国的新能源市场就是如此的卷，想要活下去的第一步就是得被消费者先看见。

• 本田e:NS1：上市价格17.5~21.8万，现经销商报价：14.5~18.8万，降幅3万左右
• 本田e:NP1 极湃1：上市价格17.5~21.8万，现经销商报价：13.5~17.8万，降幅4万左右
• 日产ARIYA艾睿雅：上市价格27.28~34.28万 ，焕新上市价格：19.99~28.29万，降幅6万左右
• 丰田bZ4X：上市价格19.98~28.48万，现经销商报价13.98~22.48万，降幅6万左右
• 丰田bZ3：上市价格16.98~19.98万，现经销商报价15.48~18.48万，降幅1.5万左右

道阻且长：  

  丰田将会在2024年投放2款在中国本土开发的纯电车型；本田在今年上海车展上所展示的e:NP2和e:NS2，这两款纯电车型预计在2024年初上市；日产或将采用东风公司“量子智能电动架构”中的S纯电平台来研发和生产纯电车型，实际产品可能也会在2024年亮相。

  根据乘联会的数据，2023年1-6月中国市场的纯电车型零售销量达209万多辆，占整体新能源（BEV+PHEV）市场的67.8%，三大日系品牌合起来的纯电销量都仅仅只是其中的1%。（P.S.比亚迪7月纯电车型销量134783辆）以中国新能源市场的卷度，在车机智能化、补能体系建设、智驾技术研发、用户服务等各个关键层面，留给这些内燃机时代的巨物的时间确实不多了。