起亚，还起得来吗？……KIA EV5来了，但诚意却没一起来

【灵魂拷问】如果你曾经拥有过一辆KIA，那么在你心目中，当年的KIA是不是性价比的代名词？那么现在呢？

【先说结论】新能源时代，KIA终于“追着”来了……KIA首款国产纯电EV5，本来凭借与众不同却又符合主流审美的外观设计、尺寸克制却空间喜人的绝佳定位、功能实用却充满巧思的内饰配置、动力续航与定价亲民的完美平衡——在15-20万的价格区间里，KIA EV5或许是“隐藏款性价比之王”，本应该是你绝对值得比比看的“必答选项”。

然而，岂料国产没有最卷，只有更卷，还卷上加卷……隔壁同在广州车展发布的2024飞凡R7，77度三元锂电池直接卷到18.99万了，还支持电池租赁（相当于电池还能低息分期）。同为EV版SUV，这不怕不识货，就怕货比货啊……SORRY，起亚，真的晚了，或许国内生产，去卷国际市场，才是当下可选最优解。

作为关注EV5已久，深圳首位盲订用户，在广州车展现场体验到了EV5实车之后，由衷感慨，新能源大潮之下，咱中国早已是无冕之王……在老白鼠眼中，KIA EV5除了充电口在车身前侧、用料（比国产品牌）太过保守之外，其实自身也还是具备不少优点的，值得国产借鉴的。（同理，试想一下，如果之前同平台的捷尼赛思GV60是20万定价，何至于如今这种惨况？）

出乎意外，本次EV5的700KM长续航版和GT版并没有一起发布，估计起亚也深知市场凶险，先拿标准续航来试试水吧？……或许是全球车的“锅”，以目前所知的配置和定价，很遗憾这14.98万的入门版配置太抠，在国产品牌面前“肌无力”，白瞎了“14万起售”的口碑机遇；而高配17.48万的标准续航版本虽然配置够全，但价格来到接近20万区间后，一众“降维竞品”林立，以EV5的“小身板”，在国内市场估计也只能跟进口品牌抢夺有限的“小众”客群了。

【外观造型，是EV5的“最大亮点”？】

说理想MEGA是新物种，应该没人反对。虽然高铁并非人人能接受……爱的爱死，怕的要死。

但第一眼看到EV5，绝大多数人的反应应该跟我差不多，觉得EV5有未来感、线条犀利、棱角分明，可能未必是你的菜，但你却很容易接纳。

仔细推敲一下，可能原因是EV5虽然造型前卫，但大体轮廓及线条并未达到“离经叛道”的程度，给人一种新鲜感，却不会有什么反感，有国际范儿，这个定义应该不为过，无论是KIA在北美的大号EV9，还是如今国产销往全球的小号EV5，论颜值，在世界范围都是好评如潮的……

我个人比较喜欢EV5方正的造型，有力量感，看着很显大……要知道，EV5的车长只有4米6，只能算是紧凑级；但EV5的车身三维尺寸，是4615*1875*1715mm，且轴距2750mm，基本就是一个方盒子造型。加上棱角分明的设计线条和车灯点缀，还有“科幻味”的低风阻轮毂造型，确实让EV5获得了一种清新亲和的未来科技感。

在我眼中，EV5外观称得上是近期市场中既前卫，又好看的颜值。

【内饰设计，EV5恐怕是同价位段最佳巧思？】

有一说一，从内饰设计配置角度看，EV5可谓是细节满满，交足了功课……

没有盲目跟风TESLA的“潮流"，反而保留了大量实体按键，包括老白鼠最在意的后视镜调节、空调出风口调节、温度风量调教、座椅加热通风按摩调节、方向盘多功能等，全部都有对应的实体按键。不仅有，而且设计感一样很强，算是实用与美观兼得的典范。

你进入EV5的座舱，往驾驶座一坐，就能立即感受到那种与众不同的“新鲜感”……跟咱们国内市场“司空见惯”的设计路数大相径庭，可以说是前卫的来有点“复古”了，难怪招老白鼠喜欢了，哈哈。

17.48万的高配版有了主驾座椅通风加热按摩，有了副驾小桌板，有了尾箱大桌板，有了车内220V电源接口，有了双联屏+无线CAR PLAY，有了L2+的辅助驾驶能力，后排可以全部放平变大床，有60多升的前备箱，居然或许还能选装小冰箱！……

不考虑车身体量，仅仅考虑17万的价格，全市场横向比较，恐怕还真没有比EV5更全面、更细节的巧思了。

如果单看高配，除了车门板内侧上方粗犷的硬塑料有点意外扎眼之外，其余还真心都不错。皮质柔软、织物细腻、高亮塑料件时尚灵动……各种储物收纳空间多且科学，人机工程极佳。

【配置匹配定价，或许是EV5最大的掣肘？】

EV5这次在广州车展上市了三个标准续航版本，分别是对应高中低的light、air、land版本，价格分别是14.98万、15.98万和17.48万……

很可惜，14.98万的低配light版配置是真抠，身为一个后来的市场挑战者，甚至连车内后视镜都只是手动防眩目的，更别想L2辅助驾驶之类的国货标配了……别笑，连15.98万的中配air版都没有L2！目前只有17.48万的高配land版才有。

如果你想买一辆“小尺寸”的全功能“进口品牌”纯电SUV，那么17.48万的高配land版EV5的确看上去比smart和MINI要便宜一点，但smart和MINI都并不仅是一辆车，smart和MINI那是潮流，是lifestyle啊！这点价格“优势”在品牌面前毫无波澜……

而如果你没有那么多定语，只是需要买一辆城市代步的纯电SUV，那么体量降维、电池容量降维、800V架构降维、高阶智驾降维……的国货产品比比皆是，缠斗正酣。

你可以随意拿出一款价格近似的国产竞品来比较，比如哪怕同为全球车型的零跑C10……从“需要”（而非想要）的角度出发，理性很快会给你明确的答案。

【前景展望，期待2024的EV5长续航和GT版本“重来”……】

市场是检验真理的唯一标准，开局机会只有一次……很可惜，曾寄予厚望的EV5没能延续KIA这个燃油时代性价比王者的传统优势，在EV时代一炮而红；我并没有预知未来的超能力，但身为真实买车的用户，我会选择用脚投票。

或许只能等待被市场“教育”后，看看明年3月KIA能否在长续航和GT版EV5，甚至EV9国产后，拿出足够诚意，再度重来，力挽狂澜吧……

【郑重声明】  本文，绝非软文！ 网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

随着中国年轻一代的成长成熟，传统进口品牌在燃油时代累积的口碑和光环，在新能源时代，全都归零重启……或许只有抛开品牌溢价幻想，用真正的实力产品和诚意定价来公平竞争，或许才是成功的心态。那么，起亚中国，何日重起？

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）