起亚,快起来呀!……2023广州车展KIA EV5终于来了
【先说结论】新能源时代,KIA终于“追着”来了……KIA首款国产纯电EV5,在15-20万的价格区间里,KIA EV5或许是“隐藏款性价比之王”,本应该是你绝对值得比比看的“必答选项”。


起亚,还起得来吗?……KIA EV5来了,但诚意却没一起来

【灵魂拷问】如果你曾经拥有过一辆KIA,那么在你心目中,当年的KIA是不是性价比的代名词?那么现在呢?

【先说结论】新能源时代,KIA终于“追着”来了……KIA首款国产纯电EV5,本来凭借与众不同却又符合主流审美的外观设计、尺寸克制却空间喜人的绝佳定位、功能实用却充满巧思的内饰配置、动力续航与定价亲民的完美平衡——在15-20万的价格区间里,KIA EV5或许是“隐藏款性价比之王”,本应该是你绝对值得比比看的“必答选项”。


然而,岂料国产没有最卷,只有更卷,还卷上加卷……隔壁同在广州车展发布的2024飞凡R7,77度三元锂电池直接卷到18.99万了,还支持电池租赁(相当于电池还能低息分期)。同为EV版SUV,这不怕不识货,就怕货比货啊……SORRY,起亚,真的晚了,或许国内生产,去卷国际市场,才是当下可选最优解。


作为关注EV5已久,深圳首位盲订用户,在广州车展现场体验到了EV5实车之后,由衷感慨,新能源大潮之下,咱中国早已是无冕之王……在老白鼠眼中,KIA EV5除了充电口在车身前侧、用料(比国产品牌)太过保守之外,其实自身也还是具备不少优点的,值得国产借鉴的。(同理,试想一下,如果之前同平台的捷尼赛思GV60是20万定价,何至于如今这种惨况?)


出乎意外,本次EV5的700KM长续航版和GT版并没有一起发布,估计起亚也深知市场凶险,先拿标准续航来试试水吧?……或许是全球车的“锅”,以目前所知的配置和定价,很遗憾这14.98万的入门版配置太抠,在国产品牌面前“肌无力”,白瞎了“14万起售”的口碑机遇;而高配17.48万的标准续航版本虽然配置够全,但价格来到接近20万区间后,一众“降维竞品”林立,以EV5的“小身板”,在国内市场估计也只能跟进口品牌抢夺有限的“小众”客群了。



【外观造型,是EV5的“最大亮点”?】

说理想MEGA是新物种,应该没人反对。虽然高铁并非人人能接受……爱的爱死,怕的要死。


但第一眼看到EV5,绝大多数人的反应应该跟我差不多,觉得EV5有未来感、线条犀利、棱角分明,可能未必是你的菜,但你却很容易接纳。


仔细推敲一下,可能原因是EV5虽然造型前卫,但大体轮廓及线条并未达到“离经叛道”的程度,给人一种新鲜感,却不会有什么反感,有国际范儿,这个定义应该不为过,无论是KIA在北美的大号EV9,还是如今国产销往全球的小号EV5,论颜值,在世界范围都是好评如潮的……


我个人比较喜欢EV5方正的造型,有力量感,看着很显大……要知道,EV5的车长只有4米6,只能算是紧凑级;但EV5的车身三维尺寸,是4615*1875*1715mm,且轴距2750mm,基本就是一个方盒子造型。加上棱角分明的设计线条和车灯点缀,还有“科幻味”的低风阻轮毂造型,确实让EV5获得了一种清新亲和的未来科技感。


在我眼中,EV5外观称得上是近期市场中既前卫,又好看的颜值。



【内饰设计,EV5恐怕是同价位段最佳巧思?】

有一说一,从内饰设计配置角度看,EV5可谓是细节满满,交足了功课……


没有盲目跟风TESLA的“潮流",反而保留了大量实体按键,包括老白鼠最在意的后视镜调节、空调出风口调节、温度风量调教、座椅加热通风按摩调节、方向盘多功能等,全部都有对应的实体按键。不仅有,而且设计感一样很强,算是实用与美观兼得的典范。


你进入EV5的座舱,往驾驶座一坐,就能立即感受到那种与众不同的“新鲜感”……跟咱们国内市场“司空见惯”的设计路数大相径庭,可以说是前卫的来有点“复古”了,难怪招老白鼠喜欢了,哈哈。


17.48万的高配版有了主驾座椅通风加热按摩,有了副驾小桌板,有了尾箱大桌板,有了车内220V电源接口,有了双联屏+无线CAR PLAY,有了L2+的辅助驾驶能力,后排可以全部放平变大床,有60多升的前备箱,居然或许还能选装小冰箱!……


不考虑车身体量,仅仅考虑17万的价格,全市场横向比较,恐怕还真没有比EV5更全面、更细节的巧思了。


如果单看高配,除了车门板内侧上方粗犷的硬塑料有点意外扎眼之外,其余还真心都不错。皮质柔软、织物细腻、高亮塑料件时尚灵动……各种储物收纳空间多且科学,人机工程极佳。



【配置匹配定价,或许是EV5最大的掣肘?】

EV5这次在广州车展上市了三个标准续航版本,分别是对应高中低的light、air、land版本,价格分别是14.98万、15.98万和17.48万……


很可惜,14.98万的低配light版配置是真抠,身为一个后来的市场挑战者,甚至连车内后视镜都只是手动防眩目的,更别想L2辅助驾驶之类的国货标配了……别笑,连15.98万的中配air版都没有L2!目前只有17.48万的高配land版才有。


如果你想买一辆“小尺寸”的全功能“进口品牌”纯电SUV,那么17.48万的高配land版EV5的确看上去比smart和MINI要便宜一点,但smart和MINI都并不仅是一辆车,smart和MINI那是潮流,是lifestyle啊!这点价格“优势”在品牌面前毫无波澜……


而如果你没有那么多定语,只是需要买一辆城市代步的纯电SUV,那么体量降维、电池容量降维、800V架构降维、高阶智驾降维……的国货产品比比皆是,缠斗正酣。


你可以随意拿出一款价格近似的国产竞品来比较,比如哪怕同为全球车型的零跑C10……从“需要”(而非想要)的角度出发,理性很快会给你明确的答案。



【前景展望,期待2024的EV5长续航和GT版本“重来”……】

市场是检验真理的唯一标准,开局机会只有一次……很可惜,曾寄予厚望的EV5没能延续KIA这个燃油时代性价比王者的传统优势,在EV时代一炮而红;我并没有预知未来的超能力,但身为真实买车的用户,我会选择用脚投票。


或许只能等待被市场“教育”后,看看明年3月KIA能否在长续航和GT版EV5,甚至EV9国产后,拿出足够诚意,再度重来,力挽狂澜吧……



【郑重声明】  本文,绝非软文! 网络环境需要大家齐心维护,希望每一个真实的声音,都能被善待,谢谢。


随着中国年轻一代的成长成熟,传统进口品牌在燃油时代累积的口碑和光环,在新能源时代,全都归零重启……或许只有抛开品牌溢价幻想,用真正的实力产品和诚意定价来公平竞争,或许才是成功的心态。那么,起亚中国,何日重起?


(作为国产新能源老白鼠,仅仅分享个人感受,从未恰饭,也无意黑任何人,不构成任何投资建议,非喜勿喷,请高抬贵手,在此先谢过啦……)