作为来回通勤距离超过50公里的打工人，上下班的路途占据了我生活中很大一部分的时间喝精力，对于一个城市拥堵相对不严重的城市，或许50公里只需要1个小时左右就能跑完，但是对于定居在上海的我来说，50公里的路途在拥堵的早晚高峰的阻挠之下，要2个小时左右才可以抵达公司或者回到温暖的家。

不过好在，就在今年的9月，极氪工程师团队在不断的进化和努力之下，终于推出了完美的解决方案，就是基于mobileeye的全栈自研的智能领航辅助驾驶系统—NZP，它可以实现在开通路段的高架或者高速路上的自动变道，超车，汇入匝道等行为，虽然并不属于真正意义上的自动驾驶，但是相比于LCC，也能够大幅度减少我们的疲劳消耗。极氪送了我一张一年期的NZP体验券，一开始我没舍得用，后来实在是忍不住想要体验这个从内测阶段就好评如潮的NZP系统，我就把它开通了。因为是第一次接触这个功能，所以前段时间我都只是在空旷的地方才会使用一会，并没有长时间的依赖于它。不过就在前几天，被堵车烦的头大的我，终于决定在早晚高峰时期启用NZP，让它替代我解决我的烦恼，顺便通过难度最高的使用场景之一来验证验证它的实力是否有如宣传版恐怖如斯。

场景1：上匝道

首先先来说一说上匝道，只要我们上了匝道，如果是在NZP已经开通的城市，并且我们完成了学习正式启用NZP之后，lcc的方向盘标志就会变成NZP的领航标志，和开启LCC的方式一样，双击方向盘左侧的触控按钮后，听到提示音以及标志亮起时，则表示NZP的状态已经从关闭变更为开启了。开启NZP之后，车机屏幕左侧将会变为路面车辆识别渲染图，它是通过围绕车身的超清摄像头自动叛变拾取并渲染出来的，看上去非常炫酷。


为了节省成本并且增加道路的利用率，匝道通常都只有1-2根车道组成，加上左右车道均有石头做的护栏遮挡，所以在视觉上会感觉车道非常窄，在早高峰的时候更是如此，两根车道都挤满了车，打开NZP后，极氪立刻接管了车辆，缓缓前行，甚至还把分道线中间执勤的交警叔叔也识别了出来，最让我惊喜的是，在从匝道汇入主路的时候，不知道是巧合还是nzp团队的有意设定，我的小氪竟然是按照交替通行的方法依次变道汇入主路的，这非常符合上海的道路交通的习惯，同时也能提高车辆的通行效率，避免拥堵。

不过，在这种狭窄的路段，方向盘左右调整的幅度和频次有了明显的增多，这有点让我感到紧张，不由得抓紧了方向盘，随时做好接管的准备，希望极氪智驾团队在后面可以持续优化，解决掉这一个困扰着我的小问题。