接着上篇，在高架桥上形式，除了上匝道之外，当然还有下匝道呀，这里的难点相比于上匝道时候的拥堵和交替通行变成了什么时机该提前进入右侧车道。

场景2：下匝道

我看到经常有小伙伴吐槽说自己的NZP不会上下匝道，总是会错过路口，但我想说的是，你们真是冤枉了它呀，想要实现智能领航的功能，就需要在NZP的设置界面打开自主领航并且确保导航设置了目的地，这样它才能提前做好切换高架上下匝道的准备。在距离路口大概1000M的地方时，NZP就开始往右逐渐变道，变道的过程还是非常稳定的，并没有太过激烈的变道体感，对于晕车的乘客也有一定的照顾性。在进入匝道之后，如果整个行程的高速高架路段即将结束，准备驶入普通路段时，极氪会提醒驾驶员NZP即将关闭，在完全下匝道之后，会通过语音提示驾驶者NZP降级为LCC，这一点给个大大的好评，安全性满满的！

场景3：拥挤时变道

说完了上下匝道，当然离不开行驶在高架上的体验了。极氪NZP的逻辑目前是默认最左侧车道的，因为在交通法规的规定中，这条车道属于快车道，而对于打开了大数据车速的NZP来说，会根据过去该路段极氪的平均时速进行当前时速的调整。而大家都知道，极氪001这款车型不仅有着良好的性能，驾控也是得心应手，所以往往车速都比较快，因此行驶在最左侧车道从理论策略上来说最合适不过了。但是匝道都是在道路的最右边，这也就意味着，想要去最快的左车道上行驶，就必须要变更2-4个车道才可以过去，这在平时来说并不困难，但是在车流大排长队的早晚高峰可是一件不容易的事请。

不过，相比于其它品牌，极氪001在拥挤时变道的逻辑处理更加成熟，也相对更加激进和老司机风格一些，它在变道前会正常行驶，同时观察左侧车辆寻找时机，在发现左侧车道有两车之间有较大空位时，它会毫不犹豫地开启转向灯，同时车头少量倾入对方车道观察后车反应，如果后车没有加速逼停，它则会立刻摆正车身完成变道，如果有提速现象，则他会根据距离来判定是否继续变道或者停止变道，这个策略着实有点让我大开眼界，好评！

场景4：进隧道

在整个高架NZP中，还有一个经过隧道的工况，在经过隧道的前，极氪NZP会提醒我们即将降级为LCC，然后在进入隧道后，全程都会是LCC的状态进行运行，直到出了隧道后才会重新升级会NZP，不知道这是否是和中国交通法规中的隧道内禁止变道有关，不过在很多隧道内，车道线都是虚线，只要在安全的情况下都可以进行变道操作，所以我们可以使用打灯变道的方式在隧道内完成自主变道。

最后，我想说的是，NZP的出现大大减轻了我的行车压力，让我可以更加慵懒轻松的在疲惫的时候驾驶极氪，不过NZP不是自动驾驶，所以大家在使用时一定要遵守规定，耳听六路眼观八方，做好随时接管的准备，安全出行，平安回家！