进入冬季，尤其是北方地区气温偏低，雨雪天气会给驾驶造成一定的困扰，同时低温会降低电池性能提高能耗，为车主远程出行制造一定的蕉绿。以我的we100为例，坐标北京，入冬前我的小氪百公里能耗大约维持在17kw/h左右。进入冬季后，目前在-7～2℃的气温下，我的小氪日常能耗已上升到了21kw/h，充电完毕后通过对市内行驶210公里的测算，在全程开启空调、温度设置在22℃和任性驾驶的条件下，续航率大概在五折，当然这也包括这几天停车时的损耗。
那么，如何能够在冬季环境下实现量入为出，尽可能提高车辆续航，保证行驶安全，延长电池寿命呢？在提出建议之前，我觉得梳理逻辑更重要，首先我们要搞清楚三件事。
👉👉👉第一个是要弄清楚冬季电池性能的变化。我们要搞清楚一件事，电动汽车完全不同于油车，而是一个电子产品。冬天过低的温度会降低电池的化学活性，致使电量下降更快，其实这也是电子产品的“通病”。极氪使用的是三元锂电池，如果气温降到零度以下，会造成锂离子电池的性能衰减，从而导致续航缩水。具体体现在低温导致电阻加大而造成电池容量衰减、充放电困难。在冬季，最费电的就是车辆的冷启动，车辆既要大功率加热电池包，还要大功率为车内制热，此时是车辆最费电的状态。此外还有一个重要的知识点，很多车企为了保障电池使用寿命，在气温低于零度时动能回收的电量是不会回充到动力电池的，当然这种情况极氪并不存在。
👉👉👉第二个是要弄明白极氪空调制热系统的工作原理。电动汽车空调制热的核心是PTC系统，我们可以简单把它理解为电阻丝发热，这种方式是非常耗电的，以2kw的PTC为例，空调开启两个小时就要消耗一度电，这也是电动汽车的一个通病。极氪的热管理系统是由PTC和热泵系统组成，可以使空调兼备温度与舒适的同时，实现很好的能耗控制。当车内设置温度高于车外环境温度时，车辆启动制热系统，先由PTC快速加热，再由热泵保持设定好的温度。我们来看一下极氪热管理工程师公布的一组实验数据:在空调启动的前一个小时，空调能耗3.2kw，一小时后就降低到了1kw左右。这也是我们在冬季长时间驾车时，会发现能耗曲线是一个较为明显的逐渐降低的过程。
👉👉👉第三个是要做到对空调设置中AC的正确理解和使用。相信很多车主并不了解一个常识:AC只是一个空调压缩机的开关，只有制冷和除湿功能，并没有制热功能。在冬季当auto模式打开时AC会启动，是因为车辆检测到环境湿度大会有起雾的风险，需要对车内空气进行干燥，并不会影响整车的制热。因此，如果不需要除湿，应该将AC关闭。
❗️❗️❗️敲黑板
了解到上面的三个知识点，我们对于冬季电动汽车的性能会有一个较为全面的了解，这也有助于我们形成正确的思考逻辑，便于科学用车。下面我把冬季用车的注意事项进行了一下梳理，总结成下面的“四句决”。
⚠️⚠️⚠️充电停车要可靠。充电尽量选择慢充，做到随用随充，但要避免长时间充电。如果要长时间停放，注意既不要满电停放以加大电池耗损，也不能低电量造成亏电以引起故障，建议以80%为宜。停车环境选择温暖一点的地方，以地库最佳，室外尽量选择有阳光的地方。
⚠️⚠️⚠️科学养护很重要。首先要及时检查轮胎胎压，由于热胀冷缩原理，冬季胎压会明显降低，这样会增大轮胎损耗，降低行驶效率，建议胎压设置在2.8kpa左右，北方寒冷地区建议更换雪地胎。其次洗车时要注意把门把手、车窗等部位缝隙的水渍清理干净，避免结冰。再就是建议更换冬季专用的挡风玻璃水，以防冻结，有效保护雨刮器。
⚠️⚠️⚠️行车之前有玄机。电车的优势是暖风上车就有，不像油车还需要等待水暖，但电动汽车也是需要热车的。在上车之前提前5分钟通过极氪app开启空调、座椅、方向盘加热，对电池进行预热，这样既能降低能耗，还能保护电池。当然，在出车前一定要科学规划好行程，做到心中有数。另外此次3.2版本车机升级，增加了“动态续航”显示，这样车辆就可以根据车辆近50公里的行车数据实时推算出剩余公里数，让车主能够更好地掌握行程。
⚠️⚠️⚠️科学驾驶要记牢。首先，车辆启动行驶时能耗很高，建议缓慢行驶一段路程再加速。驾驶时建议选择经济模式，如果遇到降雪天气选择雪地模式，并将动能回收调到最大。尽量避免急加速急减速，因为启动时电池有一个唤醒的过程，猛踩加速会大大增加电量损耗，猛踩刹车也会降低能量回收效率，同时也会加大电池损耗并减少寿命。其次，行驶中不要频繁开启关闭空调，这样会增加空调系统负荷。座椅、方向盘加热比空调更节能，温度设置区间以20～23度为宜，不要忘记关闭空调设置中的AC按钮。
写到最后，希望这篇小小的文章能够为极氪车主在冬季用车中提供帮助。凛冬将至，但我们不觉寒冷，因为有极氪在守护！
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