1月10日，电哥在杭州现场关注2024零跑全域自研开放日，这一次发布会主要解析了LEAP3.0六大核心技术，并且零跑C10也开启了预售。

继慕尼黑全球首秀，零跑C10在去年广州车展首次与我们见面；此次预售，增程版预售价为15.18-18.18万元；纯电版预售价为15.58-18.58万元。

目前C10已经可以到店看车，并且确认在3月正式上市并批量交付。

零跑C10基于零跑全域自研技术成果LEAP3.0架构打造，这一次预售也一并公布了预售福利政策，包括10000元预售权益以及终身质保。

外观方面，零跑C10采用了最新的设计语言，前脸为封闭式造型，贯穿式灯组配合下方大尺寸窄条幅式进气口。

而且需要重点关注的是，高配车型配备了激光雷达，支持L2++级别的辅助驾驶功能。

侧面造型采用简约平直的设计风格，并且C10也搭配了隐藏式门把手。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm。值得注意的是，此次官方推出5种车身配色，包括特别推出的琉璃翠车身配色。

车尾部分采用了平直的贯穿式尾灯，质感还是非常到位的，下方拥有“LEAPMOTOR“标识。

至于内饰，车内采用隐藏式空调出风口，匹配两辐式方向盘造型还是挺独特的，中央配备悬浮式中控屏，屏幕显示素质还是不错的，搭载了高通骁龙8295芯片。

智驾硬件部分，新车提供1个激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头以及12个超声波雷达。

此次零跑C10基于零跑全域自研技术成果LEAP3.0架构打造，该架构中文名位“四叶草“。

有意思的是，四叶草寓意刚好与新架构最大特色“四域合一“相契合，即融合了座舱域、智驾域、动力域、车身域，基于该架构实现1颗SOC芯片+1颗MCU芯片打造中央超算.

“四叶草“架构实现1颗SOC芯片+1颗MCU芯片打造中央超算，四域合一也能显著提升算力，加快通讯与降低延时。

也就是说，通过新架构，零跑将具备技术输出实力，可与合作伙伴实现技术共享。

我们都知道，目前汽车的电子电气架构开始向中央集成式转变，从分布式架构到域控制架构，再到如今的中央集中式电子电器架构。

零跑“四叶草“架构采取硬件和软件深度集成，实现软硬件解耦且通讯协议共享打通，系统开发成本更低，实现高品质无感OTA更新需求。

通过1颗SOC+1颗MCU，将算力集中到一个中央超算平台，通过中央控制器实现算力集中和信息决策，SOC负责数据处理，MCU负责逻辑计算，实现四域合一。在新架构，整车线束长度缩短至1.5km，效果非常显著。

“四叶草“架构中央超算平台除了负责数据处理之外，还同步整车控制、网关、电源管理、仪表信息系统、车载娱乐系统、360全景，DSP功放等15个模块的功能。

采用了中央超算平台，后续车辆OTA推送，将具备仅升级一个中央超算软件，即可实现整车级进化能力。

此前零跑创始人朱江明还分享了“四叶草“架构的灵活合作模式，由此零跑汽车不仅是主机厂，更是智能电动全套解决方案提供者，未来就不仅仅是通过销量来衡量这么简单了。

零跑坚持全域自研，伴随着“四叶草“架构的发布，将在电子电气、电池、电驱、座舱、智驾、整车层面具备自研自造实力。

从今天15.18万起的预售价来看，零跑C10在性价比上的优势依然十分明显。并且还提供增程、纯电两种动力，满足不同人群的需求。

其次，作为全新四叶草平台的首款车型，C10在智能化配置、智能互联方面也颇具特色，确实在这个价位下追求了“面面俱到“。

你认为今天C10的预售价如何？欢迎在评论区与我们讨论。

（图/文/摄：皆电 宗泽）