【含金量极高的“全栈”】
第一次认识电动汽车上的800V，还是在保时捷的taycan上。还记得2019年时，taycan的发布会就是在我所在的城市开的，那时候看到它所宣传的800V高压，觉得好牛啊，电压比以往的电动车提升了快一倍，对电动车的性能改变是非常巨大的。而在随后的更多资料中，我也了解到由于种种限制，taycan的800V仅仅是动力电池的电压，对于很多其他零部件仍然用的是400V的平台，它的含“8”量并不是那么高。时至今日，新上市的电动汽车似乎都开始打800V这张牌了，然而在不少号称800V的车型上，其他还是跟当时的taycan一样，简单粗暴的仅仅是动力电池采用800V，这就导致在车上必须额外配置800V和400V之间的转换器，不但造成结构的繁杂，也会导致重量的增加，最终影响车辆的性能。
在极氪007上则不一样了，它采用的是全栈800V平台，所谓全栈，指的是007上的整个电力系统都采用800V的平台，包括电池、电机、电控和空调压缩机等等零部件。全栈800V可以让007在一个统一的800V高压平台下工作，在提升整体充放电能力和能量转换效率的同时，简化了结构，减轻了重量，在温控上也有更强的优化，最终带来了炸裂的性能和续航表现。所以说007上的全栈800V含金量极高。
【表现卓越的动力电池】
在007上市发布之前，极氪自研的金砖电池率先登场亮相，在800V平台的基础上，通过结构优化、材料创新等途径，把磷酸铁锂电池的体积利用率做到了行业第一的83.7%。同时，007上搭载的来自宁王的三元锂版本动力电池的电压也同样达到了818V。正是有了800V的加持，让这两款动力电池都拥有卓越的性能表现。
在初中物理我们就学过，功率等于电流乘以电压（P=I×U），在功率相等的情况下，如果电压越高，那么电流就越小，而电流小了，在充放电过程中的热损失也就小了，也就是说800V电池的能量转化率变高了。能量转化率高了，无论是电池的充电还是放电性能，都会有质的飞跃。其实我们生活中用的高压电输送也是这个道理。在800V平台下，也能够采用了更加先进的热管理技术，更好地控制动力电池的工作温度和热失控防护等问题，我们在金砖电机堪称地狱级别的各种暴力测试中已经能够看出007电池的安全性和可靠性。
【性能极致的碳化硅电机】
007上基于800V平台打造的电机，最高功率达到了475kW，也就是近650匹马力，这在传统燃油车时代，是大排量美式肌肉车或者跑车甚至超跑才拥有的动力水平，如今在007上轻松实现了，2.84秒的零百减速可谓是非常非常炸裂，即使是后驱版本，也有5.4秒的加速水平，这在以前也是钢炮车型用心改装之后才能达到的实力。而这些极致的性能表现，主要归功于007的电驱系统，其中后驱电机的亮点更是抢眼。峰值功率310kW的后电机搭载了碳化硅元件，能够优化电机的高功率特性，不但耐高温高压，碳化硅开关元件的能耗还远远比传统器件来的低，这对于新能源车来说尤为重要。另外，碳化硅电机在小型化和轻量化上也极有优势。
同时，得益于全栈800V的平台，让007整车电气系统的线缆可以得到良好的优化，增加可靠性的同时，也减少了线缆部分的重量，让007的整车轻量化锦上添花。
正式上面的种种800V高压平台技术，让007在性能凶猛的同时，还坐拥870公里的最好续航，有一种一览众山小的感觉。
【没有800V充电设施都是耍流氓】
俗话说好马配好鞍，800V的平台再好，如果充电基础设施跟不上，一切都是白谈。显然极氪并不是这样，极氪早早就开始布局了。在2023年，极氪推出了800kW的全液冷极充桩，这是极充桩的第三次迭代，单枪800kW的充电功率，能够最大程度的发挥出007上800V平台的优势，4.5C的充电倍率，实现了充电15分钟续航增加500公里的高效补能效率，极氪承诺的桩桩都是超快充，更是让补能不再焦虑。
极致的性能、超长的续航、超快的充电，全栈800V高压平台成就了007的全能，心动，就赶快行动吧！
6
1
3