在智能化趋势下，车内的屏幕是越来越多，尺寸也越来越大。

此前的理想系列被人戏称为“冰箱彩电大沙发”，最新的问界M9已经配置了“十屏”，是不是花钱买了一辆车，就必须得买十块儿平板？

很多人认为，这些大屏是“智商税”，不仅是屏幕，还有智能座舱，都是厂商为消费者创造的需求，强加给消费者买单的消费品，车的本质是驾驶，不是这些屏幕。

那么，今天我们就来理性聊聊：车机大屏到底是不是智商税？

屏幕多究竟能带来哪些不同的体验？

现在的大屏幕有哪些？

中控屏、数字仪表、抬头显示、二排控制屏等等，甚至还有二排大彩电还有投影幕布。

而要回答它们是不是智商税，我们还是得先看看大屏幕或者说多屏幕能给用户带来什么最直接的体验？

归根结底，无非是这几点。

一来，是提升驾驶员的可视化体验，就是能够更加清晰、便捷地去获取信息，车辆信息、导航、娱乐等多种功能，再来一个智能语音的调用，可以说是非常便捷了。

二来，是安全方面的考虑，比如仪表中的道路信息、胎压的实时显示，还有智能驾驶中，所探测的周围物体提醒、倒车时周围的影像和距离的提醒等等，都在帮助驾驶员及时了解周围路况，还有继承了诸多信息的抬头显示，为的就是能让驾驶员无需低头寻找，减少了分散注意力的情况。

三来，便是车内的娱乐性需求，特别是现在配置的副驾屏幕、后排大彩电或者是投影等等。

高清视频、游戏等互动性功能的加入，让座舱内的其他乘员也能够成为这辆车的主角之一。

当然，大屏幕作为汽车内饰的一部分，具有强烈的科技感和时尚感等等，对于体验而言，的确是往好的方向在走，这些相信大家都很好理解。

这些体验都是多余的，可有可无？

看到上述内容，很多人或许依旧坚持自己的观点，车就是拿来开的，这些功能都是锦上添花。

如果从过去来看，这个观点是没错的，毕竟，更多的功能也可能对驾驶的专注力造成一定的干扰。

但从长远来看，或许这些个屏幕就很有必要了。

想一想，汽车工业的发展目标是什么？

除了电气化转型，更重要的是实现全自动驾驶来提升出行效率。

而在全自动化时代，驾驶技术将被弱化，因为计算机会给出最优的选择，而此刻更重要的是，人在座舱内，如何轻松地控制车辆如何在车内更自然的交流，也就是如今的交互，或是通过显示菜单，或是通过语音交流。

畅想一下：在未来，或许屏幕会越来越大，以至于我们可能会被屏幕包围。

这句话看似很难理解，但你想想下，假如整块前风挡都是可以触摸控制的抬头显示，假如宝马正在研究的全息影像控制实现量产，能投影到的地方就是屏幕。

如此一来，屏幕触手可及，功能的调用也就是轻轻一点，如果是这样，你还会吐槽华为M9的后排幕布投影吗？

这不就是未来全自动驾驶阶段的先驱吗？而现在这么多屏幕不就是在承接未来吗？

全自动驾驶时代，依然想要玩操控怎么办？

聊到这里，我们不难看出，未来的出行需求可以一分为二来看待，究竟是人来驾驶，还是自动驾驶？

我们的确不能忽视爱玩操控，感受到风驰电掣的这部分消费群体，屏幕对他们而言，的确有些多余。

但这应该不是主流，哪怕是当下也是如此。

就算是要速度与激情，在日常出行、上下班高峰，哪怕是高速路段，这样的机会又有多少呢？

在大部分出行中，屏幕所提供的信息，远比专注于方向盘的时间也长得多。

看看现在为什么手动挡在市场上越来越少，也是同样的道理。

既然，全自动驾驶方向是主流，那么这些屏幕的存在就是有意义的，因此，说是它完全是智商税，还是得再三考量一下的。

结束语：

从这里，我们是不是可以得出这样一个结论：车机大屏是全自动驾驶的承前启后，也是这个时代的需求之一。

但从体验角度来看，越来越多、越来越大的屏幕装载在车辆上，前提也得是菜单逻辑合理、操纵便捷易用，还要有强大的算力支撑，万一车黑屏了，那所有的体验也就没了。