把理想汽车目前的L7、L8、L9，看作是Iphone系列会是一个很有意思的视角。iphone SE，mini, plus, pro, promax，在apple的核心体验上是一以贯之的，非iphone的使用者从外部观察，甚至很难知道你用的是15，14，还是13---相对的，每每公路上远远看过去我知道对方是一台理想，但是直到看到尾标之前，我有时很难一眼看出来对方是L8还是L9。
在这个背景下，L6对应的，算是什么呢？
在很早的时候，理想的产品序列发布会上，把L7定义为是40W以内的中大型5座SUV，“家庭旗舰”，L6是30W以内的“智能豪华”。如果说L8是L9的姐妹款，我会觉得L6的存在，从L7身上已经初见端倪。
我一直认为在不触及30W的豪华线以下，而脱离“基础物质需求”的18W以上，确实有一个“轻奢”的概念---当然最早这是由长城魏派提出来的。它的定义有点抽象，但讲起来另一个词大家就不会陌生，“小资”。
不那么豪华，但显得很精致，不一定有里子，但是绝对有面子。
长期看、近距离地看可能你会发现一些不满，但短短接触那几刻，远距离地观察，你有可能一眼沉沦。
L6会成为这样的存在吗？
在20-30W的区间，只看绿牌大SUV，并不是没有选择，至少有三款产品还是有意思的：领克08 EM-P，传祺ES9，以及蓝山DHT。
为啥呢？它们都至少有两个特征：DHT插混，是继承了传统主机厂艺能的存在，动力总成的综合水准都非常在线---就不要拿增程器来比了；其次，“轻奢”设计，是在线的---不要杠这个话题，去车内实际体验一下就好。
当然也不能说全然没有弱点，如果说L6能够打出和这三者的差异化，有可能在两个地方：1.奶爸的巧思设计；2.靠时间差打出来的“大模型”这张牌，在“智能”的角度上有比较好的切入点。
某种意义上，我觉得L6从自身的定位来说，销量不会差。
只不过与此同时，我也不觉得L6，足以支撑年度80W的梦想。