大家好，我是现款001车主冻伤！
前几天受邀参加了全新极氪001的试驾活动，全新001已经上市发布，我相信很多准车主非常想了解这款车实际驾驶感受如何，下面跟大家继续分享我的试驾体验。


我们来到了专业的场地里进行了多个项目的试驾，先是测试了零百加速，在环境不理想的情况下也跑到了官方标称的3.3秒，然后跑了金卡纳赛道，展现了001灵活的操控性。接着我们去到了一个专业的坦克越野演练场地，对，就是真的军事坦克。


极氪001号称全能猎装车，就是既能跑赛道又能去越野，我们接着来验证一下它的越能能力。当然，想要拥有完全体的越野能力，必须是同时有着四驱➕空气悬架的组合，全新001的ME和YOU版是标配的，而WE95需要选配空气悬架。开始越野前，我们需要把驾驶模式设置为越野模式，空气悬架就会把车辆抬高，离地间隙达到193mm，我们可以看到轮胎与轮眉之间的距离已经有一拳多了。这个高度已经是一个城市SUV的高度，可以应付中轻度的越野。



【炮弹坑】
第一个项目是炮弹坑，这个主要是考验底盘的通过性，和悬架系统对应颠簸时的表现。这时驾驶员只需要稳定时速，轻点电门即可通过。对于这种炮弹坑，001把悬架调为最高后的考验并不大。极氪的空悬调节行程特别大，其他豪华轿车上的空悬调节幅度只有3cm左右，是无法通过这种炮弹坑的，而001完全不会触底。


经过炮弹坑时，001悬架的表现是比较柔顺贴服的，这种路况能充分展现车辆的悬挂系统、底盘刚性和四驱性能。当001驶过炮弹坑时，双腔空气悬挂系统能有效地吸收冲击，我们在车内感受是比较平稳的，并没有强烈的颠簸冲击。而001超高强度的车身刚性和底盘刚性，在这种路况下，车内没有发出异响，驾驶者的信心满满。


【爬坡】
接下来是一个大的陡坡，极氪001最大爬坡度达到70%，就是三十多度的一个斜坡。最大接近角和离去角分别为20°和24°，应付前面这个坡应该是没问题的。教练说继续保持低速，不需要提前加速，我们可以缓慢爬上去。我含着电门，极氪001就轻松地缓缓爬上去，在爬坡过程中能够保持稳定，没有出现晃动或侧滑等危险情况。


登顶后，接着就是下坡了，这个时候我们可以打开陡坡缓降功能，只要车头倾斜往下时，我们就可以松开电门和刹车，车辆会缓慢开下去，时速保持在7-8km/h，速度和车身都是非常稳定，只需要扶稳方向盘即可。001 的四驱系统提供了强大的轮端扭矩和峰值功率，展现出了强大的爬坡能力。


【滑轮组】
继续来到滑轮组，在滑轮组测试中，车辆通常会被置于一个或多个滑轮上，模拟各种复杂的路况和低附着力路面。这样的测试能够直观地展示车辆在四轮附着力不足下的脱困表现。

上滑轮组前，我们可以打开360全景影像，就能很精准地看到四个车轮在哪个位置，这里是一个三组滑轮组，把左前轮和两个后轮都停在滑轮组里，这时候只有右前轮是有附着力的。踩下电门，其他三个轮稍微挣扎了一下，靠着右前轮就把车辆带出来了，001通过智能的动力分配和控制系统，顺利地将车辆拽出困境。这得益于其先进的电子稳定程序（ESP）和驱动力控制系统（DTCS）的协同工作，实际表现看来是非常高效的。



【交叉轴】
在交叉轴测试中，极氪001凭借出色的四驱系统和底盘调校，能够轻松应对对角线上的两个车轮同时失去附着力的情况。
001前后双电机加上电子稳定系统，有一个非常智能的左右轮的轮间动力分配，相当于有了中锁的越野车，没有过多的车轮打滑就通过了。


还有一些碎石，起伏路段，全新极氪001都展现出了其优秀的通过能力，而且001不同于一般的硬派越野车的底盘，在烂路上的悬架表现很高级从容，吸收了大量的振动，传递到车厢的不适感很少。

总结：虽然说极氪001去极限越野是不行，但我们日常也会遇到一些炮弹坑路，烂泥路，沙石路况等。如果你喜欢自驾游，去露营，也会经过一些非铺装路面，这时候极氪001的越野能力，可以给到你非常足够的底气，这就是全能猎装极氪001。