大家好，我参加了全新001的试驾活动，在一天时间里，全方位地体验了极氪001，包括城市和高速道路驾驶，场地金卡纳，越野体验等，今天跟大家分享一下我在城市和高速道路的试驾体验。

前言：我们试驾的车都是you版001，配置都是拉满了，驾驶感受以此版本为准，当时的珠海气温是十几度，但风非常大。吃完早餐就开始一天的试驾了，一组10辆的全新001就排列在此等候了。全新的猎装绿车漆是真好看，而且搭配了全新的黛绿内饰，非常的清新自然。车队里还有驭光橙，极昼白，镭射灰等颜色，我试驾的是驭光橙➕z sport运动套件。




【高速NZP】
我们经过一小段城市道路就来到了高速，在高速上我们就开启了NZP辅助驾驶，不得不说，新001的实体方向盘按键确实好用，辅助驾驶的图标也很清晰的标注在上面，可以盲操，而且不会出现误操，双击就开始NZP驾驶了，目前珠海是已经覆盖了。


相信很多人都关心增加了激光雷达的NZP表现如何，激光雷达能够提供更精确、更快速的环境感知能力，就是看得更远和更精确，特别是在恶劣天气下，能更好的识别道路情况，有助于提升车辆在高速公路上的自动驾驶性能和安全性。


NZP超车变道还是很积极的，而且变道时明显比LCC的打灯变道更丝滑，遇到前车减速已经不易觉察了，精准的识别闸道并进去，似乎比我们现款001更丝滑和精准。这一段路体验下来，全新001的NZP跟现款相比并没有太多的差异，激光雷达或许是有更多的安全冗余，一般情况还是没有感受出来，但会让驾驶员多一份安心，期待以后有更大的更新进步。


【乘坐体验】
接着，我也在后排体验了一下作为乘客的感受，在座椅舒适性和乘坐感上跟现款是几乎一致的，靠背调节的按键现在设置在门板上了，这是一个非常好的改进，操作更便利，比较遗憾的是依旧没有座椅通风。但我发现新款LV分区调光天幕非常好用，可以分区调节，可以设置10档遮光度和不同的遮光模块，效果非常明显，从显示效果上也比旧款的EC天幕更美观。




有很多车型的前排和后排乘坐的感受是有较大区别的，主要表现在后悬架对路面的抛跳抑制和隔绝感不如前排，而001的后悬架是采用H臂多连杆➕空气悬架，带来的乘坐感并不会逊色于前排，都是非常具有行驶高级感，对路面的过滤比较好，经过不平整路面不会有多余的弹跳。而且隔音好像比我现款的好了一点，没有太多的风噪。


【驾驶体验】
驾驶时最大的感受要数新升级的AR-HUD了，首先投射尺寸大了很多，达到了35.5英寸，而且亮度更高。可显示的内容丰富了很多，通过新增的激光雷达扫描建模，识别的道路信息非常多，车辆、行人、车道等生成SR模型显示在HUD上，导航地图等信息自然也少不了，无论是科技感还是实用性上都提升了一个级别。


驾驶感受跟现款的相比并没有太多差异，全新的动力系统在正常驾驶时也是非常容易驾驭，3.3秒跟3.8秒在市区道路正常驾驶几乎感受不出。在电门响应上，跟现款比确实有一些改进，之前试驾007的时候也感受到了，踩下电门后反应会更积极，当然，不是特意去感受它，正常驾驶是感觉不出来的。另外，这个双腔空悬的路感会更多一些，现款的单腔空悬的悬浮感更强，这个并没有孰优孰劣，各有喜好。



最后我们在珠海横琴湾试驾，这里都是软基路面，很多起伏的小坡，正好可以试一下飞坡表现。我用70-80较高的时速通过，由于惯性跳动幅度比较大，但下来后稳稳地接住，几乎没有多余的晃动，开启运动模式，行驶非常贴地，车身摆动更少。而且现款001容易出现的触底现象，在全新001上并没有发现。

总结：全新极氪001在城市道路和高速上的行驶表现非常出色。无论是动力输出、悬挂调校还是智能驾驶辅助系统，都展现出了其作为一款高端电动轿跑的出色性能，整体表现更加成熟和完善。