315快要到了，这是一年一度的对各个行业的整饬，每年都有大量的丑闻被爆出，新能源汽车行业自然也不例外。

过去3年时间里，新能源汽车行业飞速发展，目前渗透率已经接近40%。高速发展的市场，很容易产生各种乱象，今天我们就来盘点一下5个非常值得关注的点。

1、过度营销：厂商的力气是不是用错地方了？

营销，几乎每个行业都离不开，但过度营销，多少有些像新能源汽车行业的普遍特征。

“永不自燃”、“想撞都难”等等，想必你都听过这样的宣传，它们出自各大厂商，借助互联网的力量广泛传播，给人一种眼花缭乱的感觉。

客观来说，适度营销无可厚非，但过度营销却是不应该的。与燃油车相比，新能源汽车是不折不扣的新生事物，不切实际的过度宣传，很容易造成认知混乱。

现在新能源汽车厂商的营销“内卷”，已经逐渐偏离轨道，部分厂商拿几年后才能量产的技术来吹，有些厂商交付艰难却拿订单来忽悠人，还有一些车型未上市先寻敌，江湖恩怨比产品本身的关注度都高，这些其实都是行业内的噪音。

《孙子兵法》中有这么一句话：“不能尽知用兵之害者，则不能尽知用兵之利也”。主流厂商往往沉醉于对用户的“洗脑”，却忘了很重要的一点：过度宣传很容易被反噬，好不容易建立起来的认可度，也很容易因为不负责任的宣传而重新消失。

部分厂商们本应该把主要精力用在产品性能的提升上，但现在却在了“嘴炮”上。

2、乱带节奏：媒体实属双刃剑？

过去几年，新能源汽车一直都是顶流，话题多，热度高，养活了一大堆靠流量吃饭的媒体。

客观来说，新能源汽车作为新生事物，有关注度是好事儿，但如果这种关注是来自于你一拳我一掌的回合制游戏，那对整个行业都是一种伤害。

单就汽车设计而言，作为一名曾经的汽车设计工程师，我深知每一个造型理念的来之不易，当然，既然是设计，本就是见仁见智的东西，可以有不同的观点和态度，然而，即便是对于造型设计的评价，网络上的风评也开始变味了。

最典型的例子就是最近几天不少网络大V对理想汽车的调侃，且不论理想MEGA这款车的性能怎样，因为它的独特外形而胡乱联想，甚至诋毁整个汽车品牌，本身就是一种恶毒。

长此以往，汽车行业内将无人敢去创新。

汽车行业内的讨论，还是应该局限于汽车产品本身，或者关注一下厂商的经营策略、发展前景，那些场外的讨论，不建议去过分的关注。

说到底，新能源汽车是靠产品性能去说服人，而不应该是场外的干扰因素。弄虚作假的厂商，与乱带节奏的媒体，都是行业的祸害。

3、误导消费者：先把技术做成熟了可好？

新能源汽车之所以称为“新”，是因为它的动力系统、智能座舱、智能驾驶都是新生事物，与燃油车的逻辑大有不同，很多技术和应用尚未成熟。

普通消费者不是什么“科学怪人”，他们更希望得到经过验证的、成熟的技术。但目前不少主流厂商反其道而行之，一个劲儿地向消费者宣传不成熟的技术。

咱们不妨举个最简单的例子，国家政策层面，2023年年底才刚刚开始发放L3级自动驾驶的测试牌照，说明监管层并不相信厂商们现阶段可以实现L3级自动驾驶，但主流厂商不断通过各种视频来宣称“全程无接管”，这很容易让消费者在驾车过程中放松警惕，酿成事故。

可千万别说，厂商宣传它的，消费者自己擦亮眼睛就好了。

实际上，很多人并没有对一款车进行全面甄别、评价的能力，他们在购车时相信的就是厂商的宣传。而厂商为了自身利益，给消费者构建了一个又一个的信息茧房。

2023年，就出现过不少用户在高速上躺着开车，甚至把婴儿直接放在副驾上的事件，某种程度上而言，这指定与厂商的营销推广不无关系，当然，这也引起了公众的痛批。

甚至还有这样的厂商：故意推出不成熟的车型来博眼球，后期通过OTA来进行弥补，这看似先进，实则是一种提前消费预期的行为。

权威机构统计，2023年中国新能源汽车的投诉中，发动机、电动机等质量问题占比高达50.5%，这说明:新能源厂商的产品质量离消费者满意还有不短的距离。

基础性能都需要完善，那些云里雾里的、遥不可及的“黑科技”，暂时还是不要多吹了。

4、续航虚标：坑了多少消费者？

续航虚标是新能源汽车的老大难问题。

新能源汽车有各种优势，但不少车型续航不足的问题始终没有解决。

厂商提供给用户的数据，是实验室里、测试场上、特定条件下得出的理想化数值，但消费者实际用车的时候往往就不是那么回事儿了。

消费者用车，往往会受到天气、路况都因素的影响，虽然这些因素不可避免，但新能源汽车没有燃油车那么让人放心也是事实。

其实，燃油车的油耗也是虚标的，但没油了最多就是加个油，如果用户根据新能源厂商提供的续航数据去制定出行计划，在充电基础设施不完善的情况下，就很有可能搁浅在路上。

5、服务不周：消磨消费者热情？

过去两年新能源市场猛冲猛打，销量狂飙突进，那么，在销售环节和售后服务做得怎么样呢？

根据权威机构的统计，2023年新能源汽车出现的服务问题可以说是五花八门，其中占比最高的居然是服务收费，令人匪夷所思，这说明：新能源厂商在销售和售后服务方面并没有比燃油车强多少。

除此之外，承诺不兑现的占比也比较高，说明部分经销商急于获取客户而满足跑火车；服务流程不完善，则主要体现在“系统升级”上，要知道，智能座舱可是主流新能源汽车的卖点，现在居然成了漏洞。

目前不少消费者对新能源汽车本身就持怀疑态度，已经购买新能源汽车的用户很多也都有“尝鲜”的心理，新能源厂商如果再不抓紧提升服务质量，可能会把消费者的热情与信任消磨掉。

结束语：

行业问题不可避免，发展了上百年的燃油车市场即便是到了今日也存在各种问题，新能源厂商既然想取代燃油车的地位，就必须要拿出更先进的技术、更严谨的态度和更优质的服务。毕竟，只有为消费者带来燃油车不具备的价值与体验，才能够真正取而代之，不是吗？