这篇文章我想通过封闭场地赛道体验两个项目聊聊我对001动态表现的看法。



项目一：越野模式
驾驶路段：珠海航展中心内部封闭场地
首先很感恩极氪给了作为车主的大家一个机会，有这样一整天的时间来沉浸式体验001，能够在001改款上市的前一天就上手体验001的驾驶乐趣。每三位车主一辆车，全天去体验对应车辆，每台车有一位随行教练，保证过程中的各种问题有更快速的解决。


上午安排大家来到的是坦克测试所用的场地进行实测，分别感受001的底盘质感和加速表现。两个大项目共进行2个多小时，下面逐一讲一下体验感受。根据教练提前的路线教学熟悉了场地和项目的先后顺序，在心中有了提前的预判。越野项目中，在通过坑洼碎石路段的时候，因为全新001升级了双腔空气悬架，明显感觉空悬的质感有一定的提升。加上座椅的侧向支撑力足够，还有更柔软的座椅加持，通过时的体感其实没有视觉看上去那么颠簸，整个通过的舒适度是有一定保证的。


进入下一个环节，陡坡路段提前踩油门，运动模式下加速表现更好，上陡坡可以说毫不费力。新增的陡坡缓降功能，下坡时能够更加平稳的匀速通过。


还体验了很多不同的模拟路段，像是滚筒装置和过坑这种项目，不管是轮胎的抓地力、动力方面还是乘坐的舒适度001都表现的可圈可点。交叉轴项目通过性很高,可以轻松完成。什么是交叉轴测试呢？在越野车型中会经常看到这样的测试，就是通过设备让对角两个车轮完全悬空，在这样的情况下继续行驶，我在驾驶时觉得体验很不错，即使轮子悬空，车身依旧可以保持稳定的姿态，以一个比较强的动力快速通过测试。这种极限测试能够表现到这样的话证明001在常规道路下如果面对这种两轮空转的情况下依旧可以保证行车的稳定，家用很放心。


在结束了越野测试后，安排大家进行了试驾车的洗车环节，开了一圈之后车是沾满了灰尘，洗白白方便进行下一轮的速度测试。



项目二：赛道测试
赛道测试有我们熟悉的零百加速和金卡纳，都是我很喜欢的环节，有种玩大型卡丁车的既视感。我曾经在极氪x、极星4和奔驰amg的试驾会中都完成过这些项目，有了以往的经验加持，也可以更好的对比这些车辆和全新001的驾驶质感上的区别。


金卡纳项目中，在刚开始的绕桩时速度还没有特别快，主要体验车在面对转弯时的响应速度，在过这些密集的桩时，底盘给我的感觉很稳定，侧倾很小，快速转向时这个两吨重的大家伙显得很灵活；进入8字绕桩之前我把速度提高了一些，为了体验很极速连续转弯时的底盘表现。在保证安全的前提下快速完成两个8字弯，强大的离心力虽然让我有点头晕，但不妨碍我觉得很刺激，作为当场唯一一位女司机，丝毫没有怯场，出弯时缓慢制动并快速找到方向出弯。在这个过程中001的表现良好，我个人的小经验是弯内行驶时不要减速，保持匀速方向盘打好之后就不要动，绕满一个圆，这样的体验更好些。



零百加速的成绩差异和天气、路面状况、是否空载等等因素有很大关系。所以开始前我是保持车内只有自己一个人的，关闭空调，做好了充足的准备工作后，把车辆开到起止点。


根据教练的指示出发，油门一脚踩到底，不能带有犹豫，才能开出更好的成绩。推背感是很强的 。按照地面摆放的雪糕筒位置提示的刹车点位进行制动，因为车辆较重，提前刹车留好距离。这个零百的成绩计算是要速度归零车子挺稳来计算，我这趟的零百加速的成绩是3.4秒，同行用户最快的记录是3.3秒 。比我的老款双电机快了整整0.5秒钟，果然极氪的目标始终是卷赢同行，卷麻自己。


在试驾过这么多款车之后，无论是同品牌的产品还是不同品类的产品都没有一个觉得比全新001表现的更猛的。同品牌的极氪X，在封闭赛道内急转弯时会略显轻飘，体感有明显的侧倾感觉。而这也来自于车身重量和底盘架构的差别。整个极氪家族开了之后还是感觉001才是能够代表极氪品牌的王牌产品，改款后更加智能，首月订单量已经突破了2万台大定，这是情理之中的事情。如果是我，在两年后的今天再去选车，也还是会选择全新001的。