那天罗永浩直播间还有续集，带货了小鹏X9……如果还是那个中杯大杯超大杯的事情的话，我觉得对小鹏来说：
G6是中杯---它真的不小，和Model Y一个尺寸了。
G9是大杯---大五座SUV，比如昨天谈到的，麦迪二米多坐进去毫无压力的状态。
X9，就是超大杯了。

讲道理小鹏汽车的核心标签是“智驾”大家都知道，那些“车道保持”、自适应巡航在小鹏面前都不太够看，其实我觉得老罗的原话讲得是比较好的，我们每次在说什么自动驾驶、NOA的时候，很多人不知道是啥意思，老罗说的是“只要能导航，车自己跟着导航开”---即使是重庆这样的魔幻城市，昨天的直播挑战也打下来了。

但是X9产品本身的核心标签，是“后轮转向”。
我就举个例子，3月最火的车是小米SU7，这台轿车的操控灵活程度已经不错了，转向直径是11.4m，但X9作为7座大MPV，转向直径是10.8m。

这台车因为这个事情有一种神奇的魔力：你开着它，在任何地方掉头的时候，都觉得它可以一把完成。

不过我对它最大的期望其实是“一车多用”。
这个事情的背景，一是魔变空间，因为第三排可以直接翻转藏入底部，形成一个很大的平面，足以放入数台单车，因此说它是大7座MPV，还是大4座SUV，都没有问题。

但其实还有另外一件事：空悬调低+后轮转向，足以让它打出轿车的操控感。空悬调高后，它在较差的路面上又有不错的通过性---实际上是“轿车驾控”，但又是“MPV的空间”。

买一得三了。