讲几件事：1.机械车位的诞生是为了在高密度地区解决车位不足的问题，对很多小区、商场、老街已经是不可避免的存在了，但停过的人都知道，“很痛苦”。

2.“自动泊车”如今体验同质化很多人都说过，要在这里打出差异化形成自己他特色体验，首先得懂得“停车的人有什么痛点”，我在汉EV的视频里提过这个事：自动泊车要变得有意义，不是解决“能停车的问题”，也不是“能停进去的问题”，而是能在“难停，我不想停”的时候，“帮我停”。这种情绪价值，才是“意义所在”。于是和“机械车位”结合在一起，我觉得极氪这事算是琢磨得很清楚了。

3.停车到底是人快还是车快呢？仰望U8其实在极限车位展示甩尾入库的时候也有过这样的挑战，我当时是很想试的---因为我是一个倒车踩油门的选手。但U8那种甩尾属于开了金手指，降维打击的体验不能比的。极氪007这种常规状态，要单纯地去诠释“停车技术”和人的操作谁好谁不好，就比较直观了。

4.我觉得这个结果很真实的一点在于：人类最快31秒75，极氪007最快51秒75这个成绩---同样的状态下，人的极限肯定比车高，我这种油门倒车选手对此再熟悉不过了。

5.但问题在于，有多少人，倒车的时候踩油门呢？有多少人能做到这个成绩呢？百米赛跑苏炳添跑9秒83，我跑16秒啊！对多数人来说，这个成绩意义没有很强---人类平均泊入时间直接被拉到64秒07了，因为最慢的要2分40秒57。007的自动泊车，平均1分13秒50，表现相对来说稳定很多。以及居中达成率自动泊车100%，人类司机只有38%---停的快，不一定停的好。

所以这个事情我觉得很清晰的了：一旦自动泊车能在“难停车”的地方，帮你解决“停的快、停的好”的问题，你就会一直用下去。

这件事显然是在给ZEEKR 007 OS 6.1预热，OTA的意义就是这样---隔三差五地，就把更好的体验推送过来。