拒绝大尺寸?沃尔沃EX30让小车也有大世界

在市场上我们至少知道一种事实:车越大,卖越贵。这很好懂对吧?空间越大,用料越多,能装的东西越多,配置越齐全,越有豪华味儿,溢价越大,自然越贵。但不知道大家有没有想过,小型车,又能贵到什么程度呢?

如果以“大车比小车贵”这个事情来讨论,最便宜的固然是小车---全市场最入门级的产品,就是小车中的小车五菱MINI EV,3064mm的车长,除去一切不必要的配置,满足的仅仅是基础的代步功能,3.28W的价格是以“经济性”为导向,“很会过日子”的人群最喜欢的数字。

随着价格上涨,车型尺寸开始增大,定义开始丰富,可是也并非所有人都喜欢“大尺寸”:难停,难开,也并非所有人喜欢“丰富的定义”:在没有“大家庭”需求的背景下,“以我作为世界的中心”才是最好的。

当自己上车,关上车门的那一刻起,为什么不能和小时候一样,有一个“独属于自己的小房间”呢?
追求“自己的生活无拘无束,且具有质感”的人,实际上不在少数。
你大可以思考一下,身边都会谁拥有这种特点,就会立刻锁定这类“精致的小车”的人群:城市白领,家境不错的年轻人,或者是暂时不生娃的两口之家。他们对好玩,时尚,体验新鲜,和独一无二的品位,都有着极致的追求。

也许你觉得“关上门就是自己的世界”有点幼稚,但这种“幼稚”并不仅仅是“生理上的年轻”,而是“心理上的年轻”---哪怕是四十多岁,家里增购第二台自己通勤时,想到这种需求也没有毛病,现实生活已经很不容易,为什么不能对自己好一点?

至于“关上门就是属于自己的世界”这种需求,去过苏州的朋友肯定会知道是什么意思:拙政园“大而豪迈”,与之形成鲜明对比的留园,则“小而精美”。留园明明只有两万多平---半径86米的圆,通过高低起伏的地形,和绿植假山的视觉遮挡,硬生生设计出了半径400米的感受。

EX30的真实定位所在,就是留园。

过去以“小而精美”为标签的车型,在价格上最多能打到30W+,这个市场属于宝马MINI,属于奔驰SMART,属于奥迪A1,用户的选择并没有太多---大众ID3已经是接近飞度的定位了,是相对下沉的产品。于是EX30的出现我觉得对这类用户,算是多了一种选择,就非常友好。

以及,表面上沃尔沃一样是豪华品牌,但它又与BBA有着显著的差异:调性上的差异。

MINI、Smart或者A1背后的德系设计,由于日耳曼神圣罗马帝国的历史,奢华富贵的王宫风格一直贯穿品牌基因里,当然也有许多人喜欢。
可是在今天这个“社恐横行”的时代,大家在网络上聊得火热,而真实的世界里却往往“不苟言谈”,如果我们把德系的“奢华”看做是“不断地给予,不断地堆叠,证明自己的富有”,是一种加法,那么减法是什么呢?

最典型的,莫过于今天许多人喜欢的“北欧家居”---不断的去掉一些“表面上的事物”,只留下“表达抽象的意志内核”。从这个角度理解EX30,会是最好的“切入点”。事实上沃尔沃作为北欧品牌,就是这种减法风格的典型,极简主义,一眼望穿内心的平静,而简约之中又不简单,当你真以为“好像什么都没有的时候”,实际上它又能做到任何你想做到的事情。

它适合那种“不滞于物,不在乎外界”,“享受自己内心感受”的人,于是“关上车门,就是一个属于自己的世界”。
如果你把这种风格的喜好,和“小车”这样的定位放在一起,就会认识到,EX30目前是市场上独一无二的产品,它提供的也是是独一无二的情绪价值。