用户画像是个很有意思的事情！举个例子，你说你是给女性造的车，那总得有针对“女性”的设计对吧，然后市场上也是“女性”买单，对上了，你卖得好，用户用得爽，双赢。

以及，我们都知道物以类聚，人以群分，你作为用户到底是被分到了哪个人群，会给你带来一些潜在的影响：比如车友群的互助关系，比如社会地位，大家在路上看到这个车会默认把你代入什么样的个性，等等等等。

MPV在过去“用户画像” 是有点模糊的，原因在于“商用和家用”，表面上对MPV是一体的，但实际上需求是截然不同的。自2022年纯电开始卷MPV产品开始，这个差异才慢慢被拆分开来，比如极氪009是比较典型的，奔着商用去的，走的是超级豪华的路线，而MEGA和小鹏X9针对的，都是家用。

X9的这份用户报告在这里，就显得很有趣了，聊一聊。

1.有8成用户，是BBA车主。
X9固然价格没有上到50W，但是你能说它的用户不懂豪华吗？
他们超懂的--买X9，就是为了“豪华体验”，而不是为了当大冤种。

2.有71%的用户，选择了小鹏X9 MAX版本。
说明了两件事，在这个价位上，追求的自然是体验，而不是能不能便宜一两万上车的事情。以及，智驾在其他品牌上也许是可选可不选的，但是当你选择了小鹏的的时候，智驾就是必选项。

3.有80%的车主是男性，有70%的人群大于36岁，70%的用户家庭人口不少于4人。
----奶爸的标签，也正在向X9靠拢。
我提过这事，产品定义是短期的壁垒，何小鹏自己也说过，没有人能靠产品定义赢一辈子。于是X9通过卷科级卷体验，也开始在获得个人群的认可了。

4.有33%的用户，家庭收入超过100W。65%的比例超过50W。
和BBA再一次对上了对吧？
有钱是好事，但不代表人家不懂，不代表人家要当大冤种。
有选择的情况下，大家都会选择更好的体验。

X9的体验好在哪呢？几个核心啊。
1.后轮转型，大车，但超级灵活好开。
2.智驾，拥有目前最好的自动驾驶体验的车型。
3.魔术空间，你觉得它是七座MPV，实际上也是四座SUV，空悬+后轮转向也打造出了轿车的驾驶感受。
4.800V，充电超快，能耗超低。

卖点太多了。