我也不喜欢用“卷”这个词，但不能因为不喜欢用，而一头扎在沙子里，就认为“卷”不存在了。

无非是换了更多的“包装”，它可能等价于“激烈竞争”“良性竞争”“恶性竞争”，但你不能回避竞争，而且要尽可能往“良性竞争”上边引导。

之所以写上面这段话，是忽然心有感慨，我们确实深陷一个巨大的高速旋转的社会陀螺里。

太挤了，就容易你踹我一脚，我蹬你一腿。

但我一直在观察，也一直会相信，汽车行业仍然是往一个“良性竞争”的轨道运转的。

就像在最近，懂车帝《懂车大爆炸》做了一期拆车节目。当然，这是他们的“老手艺”了。如庖丁解牛般，拆开汽车，细致讲解，能换个维度，去理解一辆车的设计、用料、思考。

这期节目的主角是秦L、银河L6。有一个结论非常明显，近三年，自主品牌的进步非常大，这也是“卷”的驱动结果，秦L拆解展现良心用料，银河L6亦不遑多让。

总结内容如下：

秦L（一整个大升级）

1、前防撞梁宽度长且覆盖率高（76.8%）、2个主吸能盒+2个副吸能盒、保护行人的副防撞梁

2、乘员舱地板纯平、左右对称，上纵梁比较长，且紧密连接主纵梁，左右增加钢制挡板（更好应对偏置碰撞）

3、底盘用上了全框式结构，舒适性+安全性有提升，副车架无补丁，提前规避了共振的问题

4、65L铁皮油箱，在电池包和后副车架之间，结构更有冗余

5、发动机部分，具备水冷EGR、应用工程塑料进气歧管、大倾角进气道，且发动机是长行程设计，压缩比高、热效率高

6、变速箱以电驱为主，散热更好，故障率更低

7、电控部分，主控板体积大、功能多，且具备高集成度，芯片规格也较高

8、隔音部分，使用了一整块面积较大的发泡棉

银河L6（表现也相当不错），其后防撞梁覆盖率为60.5%，前悬架使用了钢制下摆臂、铸铝转向节，而后悬架使用了E型四连杆、铝制轴承座，簧下质量较轻，无愧CMA平台的灵魂。

视频内容很多，仅做简单概述，感兴趣的朋友，可以观看懂车帝原视频。其实，这个视频想传达的思想在于，中国汽车真正站起来了，“卷”了数十年，产品品质、技术水准，皆有了更大的突破，有能力在世界汽车之林掰掰手腕，也有信心彻底站稳脚跟了。

这才是“卷”的真正意义。