其实，在筹划下半年选题的时候，要搞点大事的话，有两个大方向：1、往出国的路线走走，直接来个西伯利亚大穿越；2、往咱们的新疆、西藏地区走走，看看祖国的大好河山。

这两年，露营啊、越野啊，是个潮流。所以，硬派新能源越野车，顺着时代的东风，猎猎而兴起。“向往感”，提到最多的一个词，也是这么个意思，别盯着别人的诗和远方了，自己亲自去试试了。

正有类似的选题想法时，忽然发现，韩路老师已经在路上了。之前，318国道的热度很高，但现在，韩路老师带着车队，去探访克里雅古道了。

正如韩路老师在视频里介绍的，这是一条英雄古道，当年解放西藏的先遣队走的就是这条路，所以，它也是前辈们勇于开拓的一条路。

很显然，这条路的人生价值也拉满了。至于这条路的难度，亦是国内TOP级的了。

它起始于新疆和田地区的克里雅河，再穿越昆仑山脉，最终到达西藏阿里地区的羌塘草原。整个古道将穿越多个海拔5000米以上的达坂，地形地貌非常复杂，既有峡谷、绝壁、沼泽，又有火山、湖泊。

风景绝美，但对人、对车，均提出了非常大的挑战。

韩路老师整个车队，这次驾驶的主要车辆是仰望U8越野玩家版。我们也仅仅在固定场地体验过，它有卫星电话、无人机、远红外摄像头等，但真还没机会去野外体验一下。

像在昆仑山脉，海拔高，温差大，纯燃油车面对的挑战更大，毕竟，氧气更加稀薄了；但仰望U8是增程技术，主要靠“大电池+4个驱动电机”联合工作，不直接受含氧量的影响，而发动机继续供电，也可以拉长输出功率的时间，不急于一时的功率输出问题。

在“易四方”技术平台下，前后4个电机，可以迸发出800kW的最大功率，而且，“前后锁”很容易实现。另外，云辇-P可以轻松调节底盘高低，在越野的时候，也能提供更强的信心。

还有几个很重要的功能点，或许能改变我们对越野体验的固有认知。

首先是外放电功能，越野不是“硬吃苦”，在尽可能的条件下，挑战极限，又能“少吃苦”。至少，有了外放电功能，不用生火了，直接插上高功率电器，煮面、蒸羊肉，都能实现了。

还有一个妙用，晚上温度低，要住在帐篷里，“外放电”可以连接电热毯，睡着舒服多了。

然后是卫星电话，仰望U8自带的有。有人说，直接买一个不也行？这也没问题。但仰望U8能做到边开车，边通话，而且，紧急救援的电话费用，比亚迪直接承担了，欠费了也打得通。

还有就是，这个车载卫星电话可以很容易拆下来，遇到紧急情况，也能拆走转移，保持联系。

另外就是自带的无人机，视频里，车队去看火山口、生命之树，直接启动无人机就管用了。而且，它可以自动换电池，自动返航，还能自动随车，记录越野体验，实在太方便了。

当然，车的“硬实力”，绝对不是“不敬畏”大自然的理由，反而更应该保持谨慎，因为深度越野仍然非常危险，对团队协作、科学穿越，提出了更高的要求。

车很重要，人更重要。这是在仰望越野学院里看到的，也是在韩路视频里看到的。

灵魂在远方，自由在野外。收拾行囊，可以出发。