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验证“验证码”？……在西双版纳自驾体验丰田bZ4X

【灵魂拷问】买新能源车你真的会考虑“丰田”吗？纯电的“丰田验证码”究竟怎么样？

【先说结论】以旅游目的地租车角度衡量，“丰田验证码”那是真香，绝对值得租。四人出行，论空间、论舒适、论底盘、论通过、论节省……租到分明就是赚到嘛。若问买不买，莫非你是要开租车行吗？不买丰田燃油车，不买丰田混动车，难道你要买丰田纯电车？咳咳，那是丰田，不是“疯癫”？

（等等，暂停一下，你还不知道“丰田验证码”是啥车……？）

丰田bZ4X，是丰田旗下的首款纯电SUV，由于命名过于“深奥”（还区分大小写，神似网络验证码），“丰田验证码”便成了互联网名梗之一……新能源时代，丰田作为传统汽车巨头，确实还没什么拿得出手的“作品”。毕竟日系貌似“点错”了科技树，几乎错过了整个电车时代。纵然最终选择“借BYD生蛋”，推出纯电bZ4X，但由于产品力和定价南辕北辙，牛头标光环失效，如今路面上几乎难得一见。

机缘巧合，在西双版纳自驾游竟然得以亲身体验了几天时间，各种路况大几百公里路程，有了真实感受，分享几个“没想到”，算是对丰田bZ4X（下统称“丰田验证码”）的主观印象……

1、没想到“丰田验证码”租金便宜到“离谱”……在飞猪的租车页面里，我租用时段，日租金标价仅“33元/日”，甚至比BYD海豚和五菱缤果都便宜，你敢信？！当然，按照租车的传统“套路”，算上基础保险、服务费等等七七八八的杂费，3天租总费用共299元。看到这价格，我默默退订了原本在神州租车租理想L8的2000元订单，7倍价差，权当试试“验证码”这款“稀罕”车型吧，哈哈。

2、没想到“丰田验证码”开起来真的这么“丰田”……事先已经做好了传统大厂调校风格的心理预期，但一开上手，竟然毫无“电车”感觉，完全就是“油车”调校，纯粹“丰田”的体感，那熟悉的“皮实耐操、简单粗暴”的“傻瓜机”感觉，除了旋钮式的换挡拨杆要适应一下之外，从丰田油车到丰田纯电上，那叫一个“平稳过度”，嘿嘿。以我这个开惯了电车的新能源老白鼠视角看，简直平淡如水，毫无激情可言。加速快，几乎就是新能源时代电车的标签。或许丰田是有意为之，但缺少了加速的酣畅快感，还买电车干嘛？

3、没想到“丰田验证码”的动能回收脚感那么“逆天”……本次旅程，对于丰田bZ4X，我最点赞的竟然是“动能回收”调校，在我开过及试过的所有新能源车里，妥妥能排进前三。我的评价是，响应迅速，但不突兀，非常跟脚，绝对好用。当你“丢开”电门，车便会立即开始减速（跟特斯拉或NIO的效率一样快，一放就来），但或许是“验证码”本身提速慢的原因，动能回收拖拽减速的过程非常线性，放多少减多少，在动态跟车的场景下，有一种得心应“脚”的感觉，信心十足，体感也舒适，全车人都不晕车。如果要打个比方，我觉得“验证码”的动能回收调校，像是“老年版”的极星4，没有特斯拉那么野蛮，不像浩瀚（极星除外）那么拖延，除了不能刹停，动态时完全可以当成“刹车”来发挥作用。

4、没想到“丰田验证码”充电那么“费劲”……电池还真算不小，租车行号称满电能开500+，我拿到车时候表显预估里程为386KM（这可是在西双版纳山路的实际续航）。跑了两天在电量39%时候，尝试去快充站充电，充电口在车头左前侧，已经难度暴增50%以上，结果换了三个桩才充上，最终发现“丰田验证码”竟然需要“熄（XIA）火（DIAN）”以后才能开始充电。而且不仅充电速度龟速（显示充满需要近3小时），充到70%还自动跳枪了。幸亏租车行送了免电服务（换车时无需满电），要不然可就折腾了。

5、没想到“丰田验证码”配置用料如此“精（HAN）益（SUAN）"……或许是被国产新能源“惯坏了”，司空见惯的默认了舒适配置标准。坐进“丰田验证码”里，你认为该软的地方，什么门板上、仪表台上方、中央扶手台下面，那全是硬塑料。你认为该用皮质的地方，什么中控屏幕周围、什么手肘膝盖触及之处，最多也只是给了一层绒布。你认为该智能的地方，比如语音控制、比如导航规划、甚至遥控钥匙，那简直就是“上个时代的遗产”。虽然给了浅色打孔皮革座椅，但并没有座椅通风……号称新能源SUV车型甚至连电动尾门都没给，在如今这个时代，确实有点说不过去。唯一值得安慰的是，有电动遮阳帘，这可是如今的稀缺品，嘿嘿。

总之，在真实的日常用车场景下试过一番之后，就能理解为何丰田的牛头标，在新能源时代黯然失色……或许并不是丰田太慢了，而是中国新能源发展太快了；未必是丰田舍不得下本，而是咱国产品牌太卷太有诚意了。如果买车，除了驾驶调校还保留了丰田稳健的大厂风格外，真的想不到任何选择的“验证码"的理由，如果真喜欢牛头标极丰田行驶质感，那直接买丰田燃油车或电混车岂不更合适？何苦“为难”自己？如果愿意拥抱新时代，那么国产电动车，妥妥已经是傲立世界之巅的存在，更何况性价比还高得多？

【智驾“稳健”】

很庆幸，租到的这辆“验证码”是带L2辅助驾驶的，开启和控制都在方向盘右侧多功能按键操作，非常方便就手。

西双版纳的高速路，山路多、弯道急、车道窄，“验证码”用L2辅助驾驶跟车跑起来挺稳当，除了120公里时速下，有些弯道HOLD不住之外，其余都体感良好，顺利通过。由于方向盘转向手感高速有增益特别沉，所以手动修正起来反而很有安全感，不会有那种“矫枉过正”的瞬间惊吓。唯一要吐槽的，就是弯道内辅助驾驶不选择降速，导致有一种“赛道飙车”的错觉，其实车速也就120，但体感堪称刺激……好像突然明白为何“验证码”的方向盘要调得那么沉重了。

城区跟车就有点累人了，主要是对加塞儿的处理太过生硬，除非是蠕行排队（车距不可能被加塞）的情况，或者是需要拍照的临时情况，否则我一般在城区就直接放弃L2了，反正开过丰田油车的车友都知道，丰田开车的脚感，就是主打一个皮实稳健。在城里自己开，即便停停走走，也并不难受。

【车机“很贱”】

原本已经对丰田车机没有报任何期望值了，但“验证码”的车机还是让人一言难尽……其实或许“验证码”已经是丰田家族里最智能的了，毕竟可以语音指令嘛。然而“弱小”的屏幕，“奇特”的布局，“诡异”的造型，尤其是“百度”的导航，真的忍无可忍。

先别说语音识别弱智，可操作命令稀少，（这些貌似进口品牌车机的通病）……都已经本地化适配用了百度地图了，如果不开手机热点连接WIFI给车机用，对于咱们这样的异乡来客，导航延迟简直太坑了。即便连上互联网，地图也时不时断开一下，造成误导，比如半夜导入断头路，误入的士排队车道，对修路毫无预警……总之说出来全都是“坑”！被逼无奈，干脆放弃车机导航，改用手机高德地图。

（温馨提示：“验证码”的储物空间安排，虽然有一个横置的手机无线充电位，但完全没有适合放置手机观看导航信息的合适位置，如果租了“验证码”旅行，记得自带一个出风口手机支架……）

【减配“很丰田”】

今时今日，车窗升降仅有驾驶侧支持自动，其余三个窗户都是手动，你说“验证码”这算是智能车？……等等，该表扬也得表扬，至少“验证码”保留了后视镜调解的实体按键嘛，这么说起来，太智能也没必要，哈哈。

个案个例，本车的后排出风口完全不出风，研究了半天，最终发现“验证码”根本没有电子开关，而是物理旋钮，估计被之前租车的用户给掰断了，所以固定在了关闭状态……跟车行沟通想要换辆同款“验证码”，结果貌似也是坏的？说明这个位置是个易损BUG，你丰田咋不召回呢？

再说一个“有（DIAO）趣（JIA）”的细节，你知道“验证码”的后视镜折叠操作是如何进行的吗？……首先告诉你，是实体按键哈。那个实体按键竟然是个与家里电灯开关一样的那种“跷跷板”式按键，你按下一头，咔哒一声，另一头就翘起来了，当然，遮阳帘的物理开关也是这种“日系怀旧”风格。不得不说，咔哒咔哒，很减压。

【尾箱“很纠结”】

“验证码”的尾箱，绝对应该算是一大亮点，不仅容积极大，而且规整好用……我们一家四个20寸登机箱可以竖着并排放，外面竟然还留下巨大的空间，而且尾箱开口和地台高度都很低很友好，应该是五座SUV里名列前茅的尾箱之一。

然而，由于减配了电动尾门，导致需要手动关闭……问题来了，或许是出于安全考量，你无法通过尾门内侧的手扣一下子把尾门甩下利用惯性关闭。尾门的阻尼感很强，需要你额外再手动按压一下，才能闭合。但此时就遇到了一个“尴尬”，不仅仅是因为脏，更因为“验证码”有一个鸭尾状的小尾翼，向下按压尾门时一般就会按到这个尾翼，有一种特别松垮，几乎随时都会“挤压变形”的感觉，不知是设计问题，是用料问题，还是个案问题？试想如果有电动尾门就不会遇到这个问题，看来还是减配的锅？

【服务有加分】

这次“丰田验证码”的租车服务，除了“残暴的性价比”之外，服务也相当不错。首先是机场接机送车，几乎无缝衔接，在机场到达出口的停车场里验车交接，有芝麻信用免押金，几乎就是签个字就能走人的那种速度……效率堪比蔚来目的地出行的体验了。

还车更是要点赞，（大概率是版纳嘎洒机场的宽松），可以直接开车到机场出发层交接还车（比起到达层停车场交接更加节省时间），而且无需满电还车，因此几乎可以是免充电烦恼了……比起租燃油车来，真是省钱又省事儿。

【郑重声明】 本文，绝非软文！ 网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

新能源时代，车到山前的丰田在中国市场还“有路”吗？相信“验证码”已经给出了纯电的答案。如果，只是如果，丰田bZ4X的售价也能如租车一样，跟BYD海豚或甚至五菱缤果同价，那么你说“验证码”会不会验证丰田神话呢？……莫非，丰田bZ4X只是丰田给丰田燃油车主打造的另类丰田理想？或许悖论在于，既为丰田死忠粉，又怎么会选纯电呢？

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）