昨晚埃安的发布会很有意思---尽管有点瑕疵，比如古总的煲冬瓜普通话（下次建议张雄上场会更好）。但埃安似乎突然想通了，进步得不是一点半点，顺便讲讲埃安霸王龙这台车吧。

Aion V的定位，实际上是家用中大型SUV，高于Aion Y，低于Aion LX。
在埃安一代产品里头，Aion LX的起点是极高的，有多高呢？这是最早的140+kWh超大电池，是最早的“1000公里续航”车型。
在2022年，大家还在700公里卷的死去活来的时候，它实打实地打出了“千里马”的概念，这款车原则上应该去参与30W左右的中大型SUV竞争，并进一步拉高埃安的品牌，可惜生不逢时---在2022年，30W+的中大型SUV，只有两种车，一是Model Y，以毛坯房的古董形态续命至今，明明是老树却年年开花；二是理想，通过油箱吊打一切纯电，风头一时无两，直到后来遇到了问界。

Aion Y作为10W+的经济型SUV，毫无疑问是成功的，也事实上是今天埃安销量的底牌---它是小型SUV玩魔术空间的鼻祖。当你觉得“埃安”这个品牌低调且无聊的时候，其实它非常懂产品定义。

Aion V作为这两个产品的中间本应衔接上15-18W的区间，可惜并没有---我能理解，因为老款的Aion V外观平平无奇。二代的“霸王龙”，就在解决这个问题，它事实上有一种早期的GS8的味道了---你没理解错，二代霸王龙和GS8都来自于同一个造型团队。特点是啥呢？外方内圆。

一台汽车的造型，是诉说给“外人”看的：你作为车主选择它，与它契合，与它绑定，多少是对你自己内心的一种表达。所以你是什么样的人？当别人看到这台车的时候，会联想到什么样的你？
但是一台汽车的内饰，是讲述给“自己”听的：你会给自己留下什么样的私人空间，你会如何为家人着想。

这台“霸王龙”，不是侏罗纪里的那种霸王龙，它更近似于卡通形象里的那种霸王龙---想想多少小朋友有这样的玩具，你大概能理解它的内涵。明明有非常方正的外形，但是它在用侧边的平面去淡化凌厉的意象，前车灯是张开的小短手，侧面顶部和底部的包边，是霸王龙的纹理，很有意思。

车本身有什么特别之处呢？
其实这涉及到埃安的品牌内核---我知道今天很多人想到埃安时，冒出来的第一个关键词是“网约车”。
但事实上，如果你能意识到埃安网约车满地跑，相比于普通个体用户，非常高强度地跑，没日没夜地跑，都从未听过事故的话，你就应该想到了----超百万辆，480亿公里，零自燃，CCTV首个动力电池科技奖，就是埃安的。

埃安的立身之本，就是“电”。
广汽的新能源事业其实起步非常之早，就和它的自主事业一样早---在亚运会结束之后，开始第一款自主油车研发的时候，就开始有了纯电、REV、HEV等等车型了，这个“早”是什么概念呢？作为国内最早推出增程车型的品牌，早到当时无法上牌---交管没有增程车型的定义，只能改为“插混”，才能上牌。

广汽的这波自主新能源事业，有多强大呢？哺育出了夏珩的团队---后来成为了小鹏纯电的源头，哺育出了李罡的轻橙汽车---尽管后来中道崩阻了，哺育出了巨湾电池，等等等等，即使如此，埃安自己依然留存了非常强大的实力，至少在24年之前，都是全球纯电品牌里头销量、保有量最高的品牌之一。

它是最早直面针刺试验不起火的品牌---当年宁德时代试图直播完成这个壮举现场翻车了，埃安的弹匣电池反而拿下了这个测试。它也是最早上马超快充技术的品牌---巨湾加持之下，昊铂GT的5C比MEGA还早了一步。它甚至补能网络也非常之强，今年春节的时候一波“买车终身免费充电”的广告你如果觉得“嗨，那还不是特定的几个桩，我哪冲得上啊”，就小瞧它了----它打通了多个第三方的充电网络，覆盖了全国90%以上的充电桩都可以免费。

你看懂了么？
很强，但不会讲故事。典型的广东个性。务实，勤奋，但不懂得讲。
你再想想另外一家同在广州的，小鹏汽车，是不是像极了？

但凡他们出生在上海，我的天。想想特斯拉当时是咋呼风唤雨的。
但凡理想、华为、小米的舆论投射在它身上，这里面的故事够讲几场发布会？

扯远了。
要说“纯电”，目前市面上能够比埃安更可靠的品牌，不多。你如果说不买埃安的原因，主要会是因为它没有合适的产品：二代的AION V，就在解决这个问题。

沙发、音响这些，就不多说了。
除了电池以外，只讲一件有意思的事情：这个级别，它首创了U型安全气帘设计。主副驾中置气囊没见过吧？4.5m的总气帘长度，8毫秒内瞬发，除此以外还有一个课题在里头，这涉及到一个所有新手父母都想过的问题：为什么，婴儿的安全座椅要反置？为什么婴儿安全座椅不能放在副驾？

答案就是安全气囊对婴儿来说，不是保护，更多的是伤害。

二代AION V的安全气囊就考虑了这点，儿童头部覆盖腔体----当然不是鼓励你逆向操作把安全座椅放副驾，但是它意义上是考虑了对儿童的关怀，我觉得非常不错。

在这个动辄花花绿绿的时代，有人在坚守本心，以最低调的方式，在最不起眼的地方，做好最基础的细节，挺难得的。

关于娃这车还有一个话题是智慧座舱，整合了幼儿园到高中的教育、生态资源---娃在车上可以接受AI的陪伴。都知道宝宝巴士吧？都买过巧虎吧？都听过斑马吧？想卷娃是吗？这车就对了。

安全、教育，我觉得这车是真的在思考“年轻父母”的诉求。

说说价格。
一代AION V卖15W，当然店端优惠了大概5K，我知道今年埃安对销量比较着急，霸王龙作为下一个爆款，价格会下狠手，我的预期是13.98W可以了。

结果起步价是12.98W，真的非常狠了----这个价位就有137°后排软包大沙发了。13.98W的版本，带了电动遮阳帘---纯电的全景大天幕怕晒，再有什么镀层都好，都不如这个。
14.98W的版本，主打的是15W以内最好的“大床房”，和唯一的650公里续航；17.98W主打的是同级唯一的750公里长续航；18.98W主打的激光雷达版本。

每个版本的特征都非常清晰，选择上不会有什么困扰，这点也做得非常不错。
下半年埃安要靠这台车强势反弹，我觉得没有什么问题。

广汽确实多次在公开场合表达了“不想卷”的想法，但你知道你们班上最喜欢说“我昨天晚上没读书，明天考试了我到现在都不会，这次考试一定要挂科了”的那个人，后来都怎么样了。