简单聊几个事情。
第一件事，是关于降价这件事，别人已经在喊停了，比亚迪还要继续。
价格战其实不是今年开始的，真正意义上是去年。也不是新能源掀起的，而是燃油车---如果你还记得去年年初武汉燃油车清仓降价，拉开全国降价狂潮的话。今年其实不过是这件事的“延伸”而已，要说是新能源内卷啦，比亚迪掀起来降价潮啦，其实都不对。

如果溯源到那个起点，你就会认识到，真正的“内卷”本质上不是为卷而卷，而是燃油车的体验下滑厉害，本来在市场上的竞争力已经无以存续。

从这个点上去理解年初的时候比亚迪连续甩出来的一手王炸，就会很有意思---它不仅降价，还推出了第五代DM技术。时间到了6月以后，BBA们开始受不了，陆续提出“优惠退坡”，退出内卷的时候，方程豹降价5万的消息，就来了。

但凡换一个品牌，你会觉得它是为了销量而销量。然后这是比亚迪，300万往上还不见封顶的比亚迪---当你底牌出尽，发现对手手上还有王炸的时候，是不是特别的绝望？

出清的趋势，还在加速---而且会越来越快。

第二件事，是关于方程豹本身。
其实方程豹的定位不是“越野”，而是“个性化车型”，所以早期发布会有小超跑的身影，可惜豹5的形象太成功了---媲美5.0T的动力性，百公里亏电油耗却只有7.8L。又要马儿跑得快，又要马儿不吃草，对吧？豹5解决的不仅仅是动力性和经济性的矛盾，而且还上了云辇-P，过去越野和舒适性绝缘，又了智能液压系统，这两者也统一了。

你不要说“太舒适了没越野那个味儿”，这不对，你应该说舒适性的提升降低了越野的门槛，让更多的人能够感受到越野的快乐---这才是“方程豹”品牌本身背后的基因。

我知道去年豹5几次组织了车主活动。屡次逼近国境线，人迹罕至的地方，上个月顺带在西藏刷了“混动车型到达的最高海拔记录”---你可能觉得没什么，其实我的第一感受也是，这算得了啥呀？我在西部做试验的时候，甚至看到过许多陈年老车吭哧吭哧地爬坡呢！但魔鬼就在细节里---你得知道，全国新能源渗透率，最低的地方，西藏是一个。

西部不仅喜欢燃油车，还特别喜欢越野车---如果你去过新疆的沙漠，你会对此有所体会，满地的普拉多、陆巡、路虎。一旦新能源在这里形成体验上的降维打击，你猜猜会多有意思？

回到第一点，咋说来着？汽车的降价潮不是因为新能源内卷，而是因为“燃油车体验不行了”。
换句话讲就是，燃油车最后的一个城池，马上也要失掉了。

于是就到了第三个话题，凭什么新能源能打下燃油车的最后一块地呢？
豹5降价5万，23.98万起步。

你就看看吧，24W在市面上，能不能买到比豹5更好的SUV？动力比它好的？油耗比它低的？越野能力比它更强的？舒适性比它更好的？有吗？

没有？那就对了。