比亚迪豹5降价来袭,越野性能能否抗衡

简单聊几个事情。
第一件事,是关于降价这件事,别人已经在喊停了,比亚迪还要继续。
价格战其实不是今年开始的,真正意义上是去年。也不是新能源掀起的,而是燃油车---如果你还记得去年年初武汉燃油车清仓降价,拉开全国降价狂潮的话。今年其实不过是这件事的“延伸”而已,要说是新能源内卷啦,比亚迪掀起来降价潮啦,其实都不对。

如果溯源到那个起点,你就会认识到,真正的“内卷”本质上不是为卷而卷,而是燃油车的体验下滑厉害,本来在市场上的竞争力已经无以存续。

从这个点上去理解年初的时候比亚迪连续甩出来的一手王炸,就会很有意思---它不仅降价,还推出了第五代DM技术。时间到了6月以后,BBA们开始受不了,陆续提出“优惠退坡”,退出内卷的时候,方程豹降价5万的消息,就来了。

但凡换一个品牌,你会觉得它是为了销量而销量。然后这是比亚迪,300万往上还不见封顶的比亚迪---当你底牌出尽,发现对手手上还有王炸的时候,是不是特别的绝望?

出清的趋势,还在加速---而且会越来越快。

第二件事,是关于方程豹本身。
其实方程豹的定位不是“越野”,而是“个性化车型”,所以早期发布会有小超跑的身影,可惜豹5的形象太成功了---媲美5.0T的动力性,百公里亏电油耗却只有7.8L。又要马儿跑得快,又要马儿不吃草,对吧?豹5解决的不仅仅是动力性和经济性的矛盾,而且还上了云辇-P,过去越野和舒适性绝缘,又了智能液压系统,这两者也统一了。

你不要说“太舒适了没越野那个味儿”,这不对,你应该说舒适性的提升降低了越野的门槛,让更多的人能够感受到越野的快乐---这才是“方程豹”品牌本身背后的基因。

我知道去年豹5几次组织了车主活动。屡次逼近国境线,人迹罕至的地方,上个月顺带在西藏刷了“混动车型到达的最高海拔记录”---你可能觉得没什么,其实我的第一感受也是,这算得了啥呀?我在西部做试验的时候,甚至看到过许多陈年老车吭哧吭哧地爬坡呢!但魔鬼就在细节里---你得知道,全国新能源渗透率,最低的地方,西藏是一个。

西部不仅喜欢燃油车,还特别喜欢越野车---如果你去过新疆的沙漠,你会对此有所体会,满地的普拉多、陆巡、路虎。一旦新能源在这里形成体验上的降维打击,你猜猜会多有意思?

回到第一点,咋说来着?汽车的降价潮不是因为新能源内卷,而是因为“燃油车体验不行了”。
换句话讲就是,燃油车最后的一个城池,马上也要失掉了。

于是就到了第三个话题,凭什么新能源能打下燃油车的最后一块地呢?
豹5降价5万,23.98万起步。

你就看看吧,24W在市面上,能不能买到比豹5更好的SUV?动力比它好的?油耗比它低的?越野能力比它更强的?舒适性比它更好的?有吗?

没有?那就对了。