比亚迪双豹13.98万起全面进化。双海豹今晚的发布会，最打动的我的一个点，可能你们都猜不到：自带ETC。

我曾经换过车，换车的过程中ETC遭遇了很多麻烦，首先旧车要卖掉，差点忘记把ETC拔下来，拔下来以后因为开关弹出来了，就失效了，蓝牙标签嘛！重新贴到新车上去，不就是在APP上做个绑定而已吗？天真了，我这个老标签，需要去线下激活。我首先想到就近的高速出口就要办理ETC的点，结果去了几次，要么人不在，要么今天系统不能用，最后终于可以了的时候高速我----我们这里只能开新卡，你得去某某站点。一拨官方电话问客服，距离我三十多公里，跟我说这是唯一的解决方案。

唯一？我怎么想到了另外的方案呢？“先注销，再申请”的流程，在APP上给我走通了，我非常高兴。可是新的ETC到来了以后装上新车发现，还是不能用，一问，哦，银行卡也要重新绑定，于是接着问银行，银行说你得到具体的支行才能办理。可是当时我线下办理的，我是哪家支行呢？绕了一大圈终于问到了，这家支行告诉我，“啊？我们还有这业务？”

我满脑子嗡嗡嗡。
后来这家银行终于有经理愿意帮我提升层级解决这个问题---我隔几天催一次，每次都是“还没消息”。前后折腾了快两个月吧，我终于重新搞定银行卡的事情，可以用ETC了，嘿！你们猜怎么着？

新的ETC+老的银行卡，BUG了。因为长期在外面暴晒，老的银行卡已经有半截烧焦了，出现了热变形，老ETC应该是自己适配补偿了没问题，但是新的ETC……接触不良啊！四舍五入这个ETC还是不能用。

于是又申请换了一张银行卡，终于搞定了所有问题。

换车，换ETC的过程，前后花了将近三个月的时间。从我准备5年换车的周期来看，这就去掉了1/20的时间。

你们还觉得海豹换车后，自带ETC，便捷激活，不是啥大不了的事情吗？

说远了。
讲讲今晚的发布会吧。

一个很有意思的现象我不知道大家注意到没有：比亚迪在几次致敬以后，今天停下这个动作了---一上来就在讲两件事，一个是“安全是最大的豪华”，通过质量体系的管控说了比亚迪自己高品质的理念，另一个是短刀电池的话题。

猜猜是为什么。

关于海豹自身的产品力，其实主要是四个话题。

第一个，是EVO 3.0。
作为比亚迪最早应用CTB的车型，海豹可以说是比亚迪“纯电技术”的结晶，它作为电池业界的龙头也好，作为汽车行业的龙头也好，其技术、理念，都在CTB这个形态上进行了融合---电池就是车身的一部分，减重，提高续航，提高车身刚度，提升安全性和可靠性。另一方面，由于早年在三电研发上找不到供应链，比亚迪被迫自己自研并一路走到今天，发现“自研的成果”，已经是业界领先的时候，电驱电控多合一的形态，也落地到这台车上来了。可以说海豹纯电版也好，还是海DM-i也好，都有着“非常强劲”的形态。

什么？DM-i我跳过了没讲？天啊，第五代DM技术一箱油开两千公里还有人不知道的吗？

第二个，是智驾。
今天特斯拉也好，华为、小鹏都好，智驾的体验非常牛逼，但是智驾的星火，依然不够旺盛---而燎原之势必须等待比亚迪这样体量的品牌下场。海豹今天展示了上下匝道、路障避让、离车泊入的功能，我觉得用不着去讨论它到底有多强，它下场了，本身就是一个里程碑事件---智驾的进程，已经踏入了深水区。真正的智驾普惠平权时代，就要来了。

第三个，是配置。
讲过几次这个---别人喜欢贵的产品用好的，便宜的产品减配，比亚迪偏偏喜欢用贵的产品把“一项配置”的意义打出来，然后再下沉到下面的产品里去，不论是哪个层面的用户，都会觉得“很舒服”。海豹标配了一堆玩意儿，11个安全气囊，VTOL移动电站，什么NFC车钥匙，自带行车记录仪和ETC，以及L2级智驾，等等等等。

最后是价格。
我怎么看这个价格？
海豹07 DM-i 13.98万起，海豹纯电17.58万起。相比于去年，海豹纯电降了4K。

怎么说呢，至少突破价格下限这件事，你永远可以相信比亚迪。

新的一轮多米诺骨牌，已经要开始推倒了----是比亚迪卷别人吗？是比亚迪又又又又又要开始表演了吗？

今天大家在说内卷的时候别忘记一件事，这两年降价的源头，来自于去年年初的武汉去库存---是燃油车自己开始降价的。
为啥？因为没竞争力了，只能靠降价找补。

没想到啊……用了大电池的，动总贵了一大圈的，配置多了一大堆的车，竟然比老旧的燃油车还便宜，于是现在开始呼吁“不要内卷”。

回旋镖打在了燃油车自己身上，太疼了。