东风奕派007增程版正式上市。因为“研发相比市场能看到提前量”的事情，前年我一直在说24年开始，传统品牌的“增程产品”会有一个井喷现象，从市场上看其实已经进入节奏了，东风奕派的增程，也来了---这里面有件事情很有意思的。

首先你得知道今天的东风和当年的东风是两码事---今天在做赛道的不仅仅是小米，极氪，也不仅仅是领克、影豹，东风风神奕炫车队在20-22年CTCC当中拿了三连冠，这不是“刷刷赛道数据”而已的事，而是实打实的赛事。再后来在岚图上推出了追光，我觉得东风的轿车产品能力，一直都很在线。

为什么要讲这件事呢？
因为落到今天的奕派身上，它有一个特征，就是“东风懂得赛事”的一个投影：eπ007纯电版的一键战斗模式。
S键激活以后，仪表翻转+400kW的电动四驱瞬间介入状态+电动尾翼翻起，同时车机界面、车侧的光毯、战斗灯语同时激活，氛围感直接拉满---听过一句话吧？在专属于我的背景音乐里，谁也无法打败我。

这只是“金玉其外”的样子货嘛？
战斗模式下三秒破百哦我的朋友，这个一键战斗模式，同级唯一。

而eπ007增程版CLTC馈电百公里油耗4.2L---已经是PHEV今天的主流水准了。
你可能会觉得“不过是主流水准而已？”实际上，REV的构型因为没有DHT，相比于PHEV能耗上整体就是偏弱的，但即使如此它依然可以和PHEV拼一拼，它的背后如果不是“马赫动力”的实力，其实是做不到的。增程在能耗上能够达到PHEV的水准，会是REV压倒PHEV的最后一根稻草---因为它是拥有纯纯的纯电体验同时，能耗表现上也十分出色。

不知道马赫动力的存在感？奕炫那个三连冠的背后，就是马赫动力，存在感杠杠的。

eπ007增程版的综合续航超过1200km且不提，纯电续航200km是超越大部分增程车型的---多数是120-150km的数量级，要知道200km这个数值，市内上班通勤一周一充就够用了，和纯电已经没有什么两样。

最后还有一个极猛的参数：馈电状态最高车速，大于145km/h---低电量时的高动力性需求，是新能源车型的普遍弱点，但如果能维持145km/h往上其实足够了对吧，难道你想被开罚单吗？