新能源渗透率全月破50%,新老时代擦肩而过

一、国产成主流,绿牌成多数

新华社报道,2024年7月份,全国新能源乘用车零售87.8万辆,月数据首次超过燃油乘用车,一个旧的时代正在落幕,而一个全新的时代已然开启。

曾几何时,日系车和德系车等燃油车占领了国内轿车的中高端市场,本田雅阁,大众帕萨特,丰田凯美瑞等都是一代神车,广受国人好评,合资轿车也是身份和财富的象征,而国产车则被认为形象过低,缺乏核心竞争力。

但是,当我们把时钟拨回2024年,走在中国任意一座城市的街头,你都会发现,国产正在成为主流,绿牌正式成为多数派!

以比亚迪、吉利、奇瑞为首的一众国产品牌,包括造车新势力,正在成为国人的购车首选,消费格局已然发生改变。

国产新能源汽车的集体崛起和爆发,提前挤掉了合资燃油车里的价格水分,等到回过头来,发现已是一片新能源的天下。

对于合资燃油车来说更是兵败如山倒,销量迎来大幅下滑,先是跟进降价,发现并无效果,反而引起了大量经销商的反对和阻力,二手车市场倒挂,于是以BBA为首的德系车率先宣布退出价格战。

反观国产新能源汽车,在性价比、智能化、用车成本等方面,优势已经非常明显,对于BBA们来说,不降价,那么市场份额会继续被国产品牌蚕食,而持续降价则会损害BBA的品牌形象,反而加速丢失市场,真是两难境地。

随着比亚迪相继推出王朝系列Plus DM-i全新荣耀版,部分车型价格甚至来到了7.98万,这声“巨响”直接宣告“电比油低”的时代来临,中国的消费者们正在对合资燃油车快速祛魅。

二、技术+市场+政策,国产车集体掀桌子

国产新能源汽车凭借对市场的精准分析和把控,不断提升产品体验,推出新款车型抢占用户心智和细分市场,和前些年比,消费者们已经在心里接受了新能源车的定位和城市代步,而且车机功能、智能交互更是合资车所无法比拟的,国产车到了集体掀桌子的时刻了。

越来越多的消费者表示愿意尝试了解购买国产车,认为国产品牌调性更有趣、更活泼、更新锐。

国内新能源汽车激战正酣,大量的品牌车企入场,除了在产品质量和功能上比拼外,还纷纷推出很多利好政策,包括:限时优惠、补贴置换、降低费率、现金优惠、多重保障、免息优惠等等,这更加速了国内消费者对于新能源车的热情和选择,油比电低,就是压垮燃油车的最后一根稻草。

而国家层面,也加大了对于传统燃油车报废更新的补贴力度,在新能源汽车基础设施建设、税收优惠等多个方面,为新能源汽车的普及提供了有力保障。充电桩正在大量普及和兴建,这让原本还在持币观望的消费者认定了国家的布局和决心,买新能源错不了。2023年中国以491万辆的成绩跻身全球第一汽车出口大国,新能源汽车正在迅速成为我们国家新的经济增长点。

对电动化智能化趋势的先知先觉,让自主品牌很早就明确了竞争策略,不夸张的说,中国的插混的技术深度、应用广度、产业链完整度已领先全球,连老牌的外资、合资品牌都开始布局插混,这得益于我们完整的产业链体系和产业成熟度。

在这里就不得不提到中国新能源汽车的领军者——比亚迪。比亚迪在2024年5月推出了第五代DM技术,实现了全球最高发动机热效率、全球最低亏电油耗、全球最长续航里程3个世界第一,这加速宣判了燃油车退出历史舞台,从此油耗进入2时代!

虽然现在的比亚迪无限风光,然而大家可知道这一切都是比亚迪20年的砥砺前行、钻研技术换来的?这中间谩骂、质疑、嘲讽、攻击可想而知。如今在中国新能源汽车渗透率突破50%的过程中,比亚迪占据了超过1/3的贡献,再次为加速新能源替代燃油车提供有力支持。

而2023年,比亚迪更是成为了全球新能源销量冠军,到2024年7月,累计新能源销量突破800万辆,是全球第一,更是全球唯一。

三、  电动化智能化新征程

本次新能源汽车产业变革是全球性的,中国本土车企的集中崛起,加上政府的大力推进,以及消费者主动拥抱新事物,使得中国在本次产业变革中处于优势地位,

当然本次变革也导致车企之间的较量趋于白热化,竞争加剧不可避免,本土化、智能化、生态化缺一不可。

中国车企依靠对新能源的反应更快、投入更大,转型更彻底,使得我们在新能源汽车领域拥有了一定优势,本土车企应该抓住这波优势,继续钻研技术,修炼内功,这是市场选择,也是民心所向,希望中国品牌保持势头,继续创新。

世界汽车产业,现在轮到我们坐庄!全球汽车正迈入电动化智能化新时代!