一、国产成主流，绿牌成多数

新华社报道，2024年7月份，全国新能源乘用车零售87.8万辆，月数据首次超过燃油乘用车，一个旧的时代正在落幕，而一个全新的时代已然开启。

曾几何时，日系车和德系车等燃油车占领了国内轿车的中高端市场，本田雅阁，大众帕萨特，丰田凯美瑞等都是一代神车，广受国人好评，合资轿车也是身份和财富的象征，而国产车则被认为形象过低，缺乏核心竞争力。

但是，当我们把时钟拨回2024年，走在中国任意一座城市的街头，你都会发现，国产正在成为主流，绿牌正式成为多数派！

以比亚迪、吉利、奇瑞为首的一众国产品牌，包括造车新势力，正在成为国人的购车首选，消费格局已然发生改变。

国产新能源汽车的集体崛起和爆发，提前挤掉了合资燃油车里的价格水分，等到回过头来，发现已是一片新能源的天下。

对于合资燃油车来说更是兵败如山倒，销量迎来大幅下滑，先是跟进降价，发现并无效果，反而引起了大量经销商的反对和阻力，二手车市场倒挂，于是以BBA为首的德系车率先宣布退出价格战。

反观国产新能源汽车，在性价比、智能化、用车成本等方面，优势已经非常明显，对于BBA们来说，不降价，那么市场份额会继续被国产品牌蚕食，而持续降价则会损害BBA的品牌形象，反而加速丢失市场，真是两难境地。

随着比亚迪相继推出王朝系列Plus DM-i全新荣耀版，部分车型价格甚至来到了7.98万，这声“巨响”直接宣告“电比油低”的时代来临，中国的消费者们正在对合资燃油车快速祛魅。

二、技术+市场+政策，国产车集体掀桌子

国产新能源汽车凭借对市场的精准分析和把控，不断提升产品体验，推出新款车型抢占用户心智和细分市场，和前些年比，消费者们已经在心里接受了新能源车的定位和城市代步，而且车机功能、智能交互更是合资车所无法比拟的，国产车到了集体掀桌子的时刻了。

越来越多的消费者表示愿意尝试了解购买国产车，认为国产品牌调性更有趣、更活泼、更新锐。

国内新能源汽车激战正酣，大量的品牌车企入场，除了在产品质量和功能上比拼外，还纷纷推出很多利好政策，包括：限时优惠、补贴置换、降低费率、现金优惠、多重保障、免息优惠等等，这更加速了国内消费者对于新能源车的热情和选择，油比电低，就是压垮燃油车的最后一根稻草。

而国家层面，也加大了对于传统燃油车报废更新的补贴力度，在新能源汽车基础设施建设、税收优惠等多个方面，为新能源汽车的普及提供了有力保障。充电桩正在大量普及和兴建，这让原本还在持币观望的消费者认定了国家的布局和决心，买新能源错不了。2023年中国以491万辆的成绩跻身全球第一汽车出口大国，新能源汽车正在迅速成为我们国家新的经济增长点。

对电动化智能化趋势的先知先觉，让自主品牌很早就明确了竞争策略，不夸张的说，中国的插混的技术深度、应用广度、产业链完整度已领先全球，连老牌的外资、合资品牌都开始布局插混，这得益于我们完整的产业链体系和产业成熟度。

在这里就不得不提到中国新能源汽车的领军者——比亚迪。比亚迪在2024年5月推出了第五代DM技术，实现了全球最高发动机热效率、全球最低亏电油耗、全球最长续航里程3个世界第一，这加速宣判了燃油车退出历史舞台，从此油耗进入2时代！

虽然现在的比亚迪无限风光，然而大家可知道这一切都是比亚迪20年的砥砺前行、钻研技术换来的？这中间谩骂、质疑、嘲讽、攻击可想而知。如今在中国新能源汽车渗透率突破50%的过程中，比亚迪占据了超过1/3的贡献，再次为加速新能源替代燃油车提供有力支持。

而2023年，比亚迪更是成为了全球新能源销量冠军，到2024年7月，累计新能源销量突破800万辆，是全球第一，更是全球唯一。

三、  电动化智能化新征程

本次新能源汽车产业变革是全球性的，中国本土车企的集中崛起，加上政府的大力推进，以及消费者主动拥抱新事物，使得中国在本次产业变革中处于优势地位，

当然本次变革也导致车企之间的较量趋于白热化，竞争加剧不可避免，本土化、智能化、生态化缺一不可。

中国车企依靠对新能源的反应更快、投入更大，转型更彻底，使得我们在新能源汽车领域拥有了一定优势，本土车企应该抓住这波优势，继续钻研技术，修炼内功，这是市场选择，也是民心所向，希望中国品牌保持势头，继续创新。

世界汽车产业，现在轮到我们坐庄！全球汽车正迈入电动化智能化新时代！