8月20日，比亚迪腾势召开“e³ | 易三方 智电全开——2024腾势汽车科技日暨腾势Z9GT预售发布会”，首发全新技术平台“易三方”，并推出全球首搭该平台的双旗舰腾势Z9GT和腾势Z9，不得不说比亚迪的发布会每次都有惊喜，这一次毫无意外的，又又又又放大招了！

目前腾势Z9和Z9GT已经开启了预售，插混版33.98万至41.98万，纯电版35.98万至38.98万元，Z9GT将在9月下旬上市交付，而Z9则要等到今年第四季度，双旗舰的同步预售也展现了腾势的雄心和远景，下面我们就走近这两款车一探究竟。

外观方面，采用了Elegance in Motion设计理念，运动美学突出，直接对标帕拉梅拉，整车低趴动感，外加飞行器扰流板+鹤式悬浮尾翼，溜背式设计+隐藏门把手，一见倾心，优雅不失个性，Z9GT目前共有4款配色可供选择：皓月米、月华银、冬日青、星耀黑。

内饰方面，内部超大空间可以媲美奔驰S，悬浮式中控屏+全液晶仪表，还有全球最有仪式感的座舱，全息智能律动主驾+零重力浮感副驾，全景天幕+帝瓦雷音响，全系标配后轮转向+双温调节冰箱，前后排座椅加热、通风、按摩，可谓解锁了同价位车型的最优解，豪华感拉满。

性能方面，首发搭载易三方技术平台，同时配备云辇、DiLink、天神之眼等全栈自研技术，提供纯电和插混两种动力选型，极致转向、圆规掉头、雷达主动避让统统不在话下，Z9GT搭载了33个智能驾驶传感器，全面支持高精度导航与城市智能驾驶辅助系统，满足了用户商用、家用等多元化出行需求。

参数方面

车身5.2米，但转弯半径却只有4.62米，是现阶段量产最短D级车转弯半径。在三电机的协同下能释放出近千匹马力，百公里加速可以达到3秒级，最高车速240KM/h，内测制动距离32.6m，后轮转角20度，可以做到15度蟹行，是全球第一。峰值功率200KW，NEDC为5.6L/100KM，是全球D级车最低亏电油耗，44.13%发动机热效率，插混版本综合续航可达到 1100km，纯电版本续航最大630km并支持800V极致快充，消除续航焦虑，操控性和安全性表现俱佳，尤其在狭窄空间表现更是惊艳。

最后再来重点看下本次发布会的黑科技：易三方。

易三方的最大亮点是：全球首个实现三电机独立驱动和后轮双电机独立转向技术融合控制的整车智能控制技术平台，100%自主研发，在深度融合了比亚迪第五代DM技术后再上一层楼：

3大智能架构

动力架构+控制架构+整车智能架构。

4大全球首创科技

三电机独立驱动技术+后轮双电机独立转向技术+VMC整车运动控制技术+全系CTB电池车身一体化技术。

5大标志性核心功能

圆规掉头+易三方泊车+机制转向+低附路面增稳技术+智能蟹行。

易三方的诸多首创功能，将带来安全层面巨大的提升，在140km/h高速爆胎之后也不跑偏，还能安全完成变道、大角度转弯，这不得不让人惊叹，腾势Z9GT在麋鹿测试中取得93.6KM/h的成绩，这也是创造了全新的世界纪录，除了高速爆胎失控，易三方还能很好地解决极限弯道掉头、窄路会车行进、湿滑路面打滑甩尾、断头路停车等行车痛点，可谓是关怀备至。

连船夫哥都自信满满地表示，“我相信，有了易三方的加持，Z9GT将为用户带来独一无二的智驾新体验！”传统豪华看车标，新能源豪华要看技术，易三方开发历时五年耗资数十亿，近万名工程师参与，将帮助腾势构建起独特竞争力，而这正是底气所在。

相信随着Z9和Z9GT的上市，将会给国内新能源豪华车市场带来新的活力和机遇，同时也会对30-50万元的对标车型带来巨大影响和挑战。

5月比亚迪推出第五代DM技术；

7月中国全月新能源汽车渗透率首次超过50%，油电时代擦身而过，比亚迪占据了超过1/3的贡献；

8月腾势Z9和Z9GT开启预售……

一步一个脚印，一步一个里程碑，比亚迪再一次用技术创新引领产品变革，让整个业界为之一振，而腾势作为中国汽车史上，第一个专注新能源的豪华品牌，正在一步步走向舞台的中央，冉冉升起，成为最亮的那一颗星！