2024年上半年，比亚迪凭借强劲的业绩表现，成功超越了上汽集团，首次成为国内营业收入排名第一的汽车企业。

根据比亚迪的2024年上半年财报显示，其营业收入达到3011.27亿元，同比增长15.76%，净利润136.31亿元，同比增长24.44%。尽管整体盈利表现强劲，但比亚迪的单车利润相对较低，单车盈利仅8450元。这种“薄利多销”策略，打破了传统车企依靠高单车利润获取收益的模式。

我个人观察下来，近两年比亚迪发布的车型主打一个“降价增配”。比亚迪主动让利，将成本优势回馈给消费者，国内消费者用最低的价格，就能买到搭载旗舰级别技术的车型。比如刚发布的第二代宋Pro，搭载最新的第五代DM-i技术，油耗比摩托车还低，售价仅11.28万起，这样的配置，简直就是“半买半送”了。

而合资品牌的销量，就是最好的印证。以本田为例，今年1月至8月的合计销量仅为52.54万辆，同比暴跌27.18%；德系方面，宝马也开始有重回价格战的想法。比亚迪这种主动让利的做法，不仅推动了自身销量的增长，还打破了合资品牌的暴利模式，在以比亚迪为首的中国车企的围追堵截下，合资品牌已经加速衰落。

研发投入引领行业：比亚迪的技术创新路径

比亚迪并非仅靠销量取胜，它的核心竞争力来源于对技术创新的极致追求。

上半年，比亚迪在5300多家A股上市公司中，以196.2亿元的研发投入高居榜首，成为名副其实的“A股研发之王”。

对比国内车企，比亚迪的研发投入也是独一档的存在，上半年的研发投入几乎是上汽、吉利、长城三者的总和。而比亚迪也是为数不多研发投入大于利润收入的车企之一，自2011年以来，比亚迪有13年的研发投入高于同期净利润，截至目前累计研发投入已近1500亿元。比亚迪不惜将市场利润几乎全部投入到技术研发中，甚至“自掏腰包”持续创新。

这种极致的研发投入，推动了比亚迪在刀片电池、易三方、DM-i混动系统、智驾系统等核心技术上的突破，成就一系列明星车型。

全球化布局，挑战国际汽车市场

凭借旗下腾势和仰望等子品牌，比亚迪在高端市场和豪华车型取得显著进展，其多元化的产品线也为比亚迪进军全球市场打下夯实基础。

比亚迪不仅在国内市场表现出色，海外市场也实现了快速扩展，截至2024年8月，比亚迪新能源汽车已进入全球94个国家和地区，其中乘用车覆盖了84个国家和地区的400多个城市。数据显示，比亚迪8月份的海外销量超过3万辆，同比增长25.7%。以比亚迪为代表的中国汽车制造商加速进军海外市场的趋势已势不可挡。

比亚迪以其强大的技术创新能力和规模化生产优势，成功打破了传统汽车市场格局。通过“薄利多销”的策略、持续高额的研发投入，以及对全球市场的深耕，比亚迪不仅在国内新能源汽车市场实现了领先地位，还在国际舞台上取得了令人瞩目的成绩。我也坚信，随着比亚迪继续加码智能化和全球化布局，它将在全球新能源汽车市场中发挥更加重要的引领作用，彻底改变行业规则，树立新标准。