10月29日，在小米新品发布会上，小米SU7 Ultra正式开启预订，预售价81.49万元，提前预订可享受优先交付，新车将于2025年3月正式发布。据了解，小米SU7 Ultra搭载三电机四驱系统，系统综合功率1548马力，百公里加速时间仅1.98秒，最高车速超350km/h，具备赛道级能力。值得一提的是，新车开启预订10分钟，小订已经突破3680台。

另外小米创办人、董事长兼CEO雷军公布了小米SU7 Ultra原型车首次征战纽博格林北环的官方认证圈速：6分46秒874，成为纽北全球最速四门车。同时，雷军还表示SU7 Ultra量产版上市后，将继续征战纽北。

外观方面，小米SU7 Ultra车身主体方面与现款车型基本一致，主要采用闪电黄车漆搭配银色拉花以及更加运动的空气动力学套件，赛车造型效果十分明显。新车前脸配备U形风刀、大前铲和气坝，极具视觉冲击力。

车身侧面依旧是修长的轿跑设计，加入了黑化处理的21英寸五辐式轮毂，搭配超大尺寸的碳陶瓷制动盘以及高性能Akebono·制动卡钳，运动氛围非常浓郁。在车身尺寸方面，小米SU7 Ultra的长宽高分别为5115/1970/1465mm，轴距为3000mm。

车尾部分依旧采用标志性的环形贯穿式尾灯设计，另外，小米SU7 Ultra还配备碳纤维固定大尾翼和主动扩散器，能够实现最大285kg的下压力。

内饰方面，小米SU7 Ultra采用了与外观一致的黑黄双拼色设计，并对内饰材质进行了全面升级。首先是在车顶、方向盘、中控台下方区域等17处运用了碳纤维材质，总面积达共3.74msup2;，另外，配备全新运动座椅，搭配专属赛道条纹和刺绣徽标，细节部分包覆Alcantara 超细纤维面料。

在智能座舱和智能驾驶方面，雷军并没有详细介绍，而是将谜底留到了2025年3月小米SU7 Ultra正式发布时。预计新车将搭载AI端到端全面赋能的澎湃OS智能车机系统以及小米汽车全栈自研智能驾驶技术。

动力方面，此前雷军表示小米SU7 Ultra量产版将采用与原型车相同的底盘结构、三电机和电池包。搭载由双V8s电机和V6电机组成的三电机系统，系统综合输出功率达到1548马力，0-100km/h加速时间仅1.98秒（不含起步时间），0-200km/h加速时间为5.96秒，0-400m加速仅9.23秒，设计最高车速超350km/h。

此外，还配备了赛道专用制动系统，包括超大尺寸的碳陶瓷制动盘，直径430mm，最高工作温度超1300度，100-0km/h制动距离30.8m；高性能Akebono·制动卡钳，采用前六活塞、后四活塞设计；以及电机动能回收，能够支持0.6g最大减速度。

底盘系统方面，小米SU7 Ultra采用特别调教的智能底盘，搭配闭式双腔空气弹簧和高性能阻尼可变减振器，同时可选绞牙减振器，进一步提高了整车的操控性和可玩性，号称“无需改装即可下赛道“。

在电池方面，小米SU7 Ultra依旧具备赛道级的能力。新车搭载宁德时代第二代麒麟电池，拥有1330kW最大放电功率、897V峰值电压，而且在20%的低电量下仍然能够输出超过800kW的最大功率，保证车辆在比赛的后半段依旧有稳定的动力输出。

同时，在充电方面该电池包支持最高5.2C的充电倍率，从10%充至80%仅需11分钟，能够实现更快的赛道级补能。

值得一提的是，小米SU7 Ultra还加入了许多定制的赛道功能，如兼顾日常行驶与赛道刷圈需求的超丰富驾驶模式、两种支持外放的运动声浪以及全新赛道大师APP灯等，带来更专业的赛道体验。

新车小结

从新车的定位来看，小米SU7 Ultra将与极氪001 FR、特斯拉Model S Plaid以及保时捷Taycan Turbo GT等车型直接竞争，在发布会上雷军也直接将“亮牌“与后两位进行对比。而根据预售10分钟小订量突破3680台的成绩来看，小米SU7 Ultra似乎已经具备这个细分领域内“爆款“的潜质，至于它的后续表现如何？值得期待一下。