1月22号晚，赶在春节前，捷途汽车旗下全新豪华电混越野产品序列——捷途纵横在北京正式发布。该品牌定位豪华电混越野品牌，发布会当晚3款全新车型：G700、G900和F700也正式亮相。

先透个底：捷途纵横不仅要推出水陆两栖车，且首款车型捷途纵横G700将于今年第三季度在迪拜全球上市。

捷途纵横是什么来头？这是捷途汽车旗下全新的豪华电混越野产品序列，是捷途汽车、乃至整个奇瑞开启豪华越野市场的一个新征程。

根据发布会上奇瑞控股集团董事长尹同跃的意思：捷途纵横将是奇瑞集团内“越野技术课代表“的角色，这一全新的产品序列将定位于“豪华电混越野品牌“，以“成为全球第一电混越野品牌“为发展愿景，而品牌口号则喊出了“心所向、自纵横。“

捷途纵横以全球市场为目标，是品牌向上突围的一个尝试。长期以来，豪华越野市场一直被国际品牌垄断，中国品牌在这一领域始终缺乏话语权，捷途纵横的到来，正是为了打破这一局面。

但这并不容易，正如官方自己所说的，多年来豪华越野市场一直被国际品牌垄断，捷途纵横作为新入局者，想要横插一脚进来分蛋糕，那么身为新人，捷途纵横势必要能给这个级别的用户一些全新的、过往所没有的体验。

这也是发布会的第二个重头戏：秀肌肉。

捷途纵横在这场发布会上可谓是秀了不少肌肉，简单来说就是：陆地跑的、水里游的、天上飞的都拿出来了。

捷途纵横将依托“纵横架构“两套专属动力系统、一个专属越野底盘、六大极致越野技术，为用户开创全新的两栖旅行体验。而作为纵横架构的核心技术——鲲鹏超能混动CDM-O系统和纵横两栖黄金增程CEM-O系统部分，其中鲲鹏超能混动CDM-O系统，搭载混动专用2.0TD发动机，热效率达45.5%，配合全球首款纵置前驱2挡DHT，追求极致性能与能效的平衡；而纵横两栖黄金增程CEM-O系统，配备了800V航行推进器，可实现水陆两栖行驶，搭载的矢量四电机更可实现18000N·m轮端扭矩，带来真正意义上的全场景出行。

根据发布会上的信息，纵横方舟技术车型可实现水陆两栖行驶，采用800V航行推进器+四轮驱动组合的复合推进形式，最大航速为4.5节，可航行时间为40分钟。

电池方面，捷途纵横将全系标配800V高压快充电池，6-10分钟即可充电80%，并且电池采用1300MPA热成型钢防护，拥有IP68潜水级防水性能。

越野方面，纵横云台越野底盘可实现150mm调节形成与最大350mm的离地间隙，陷沙脱困是单轮最大举升1.3吨，在结合矢量电机及后轮转向技术后，可实现原地掉头与蟹行模式，而四轮独立控制、前视预瞄、全主动悬架等技术，则进一步提升了车辆在极端路况下的通过性与舒适性。

而智驾上，捷途纵横配备华为乾崑智驾ADS 3.0系统，拥有高速领航、城区领航和代驾泊车等高阶智驾功能，此外捷途纵横还提供纵横天巡技术，可实现无人机跟随旅拍，越野探路和应急救援。还有点意思的是，捷途纵横还将配备纵横舒压智能氧舱，可以应急供氧，虽供氧时长有限，但对越野用户到高原玩耍时的确提供了多一层保护。

发布会上，捷途纵横同时带来了三款新车亮相，分别为G700、G900和F700，三款新车无一例外，都聚焦在豪华越野的细分市场。

其中纵横G700定位为全地形豪华越野SUV，搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，采用非承载式车身+三把车，配备空气弹簧和CDC悬架，拥有五座和六座可选，智能部分上也拥有8255智能座舱及乾崑智驾功能。

G700搭载2.0T发动机以及三电机架构组成的电四驱，配备越野大梁及前中后三把锁，且全车预留超过30个改装接口，支持射灯、绞盘、车顶平台等个性化改装，而官方也将提供多款官方改装版本，满足更多样化的越野改装定制需求。

发布会上，官方表示纵横G700将于今年第三季度在迪拜完成全球上市。

而纵横F700则定位全地球豪华多功能皮卡，搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，具备3.5T拖挂资质，拥有五座和四座布局可选。目前的市场来说，提供四座布局的皮卡车型可谓少之又少，但对于主打豪华多功能皮卡的纵横F700来说，这确实也是显得理所应当。

此外，纵横F700采用对开门的设计，内饰的用料也十分注重于质感的表达，但就目前的信息来说，我们还不能确定这是否是一款量产车型。

纵横G900定位于超豪华两栖越野SUV，按照官方的表述来看，这款车型将是纵横技术集大成者。其搭载纵横两栖黄金增程CEM-O系统、矢量四电机、舒压智能氧舱、苍穹互联、乾崑智驾等捷途纵横的尖端科技，是捷途纵横对于越野性能与智能化体验的重新定义。

这款新车将提供水陆两栖行驶能力，值得一提的是，这与仰望U8一直强调的“应急浮水“有所区别，捷途纵横表示纵横G900是真正意义上的水陆两栖车，作为全球首款量产两栖SUV，是汽车工业史的又一次革命。不过在发布会上，官方并没有提到这款车型的具体推出时间。

尽管奇瑞集团在外界一直有着“多生孩子好打架“的戏称，但捷途纵横主攻的豪华越野SUV市场，的确是奇瑞首次涉足的领域。作为新入局者，捷途纵横以技术入局，在这个市场上撕开了个口踏入，例如长时间的水中航行技术以及原地掉头等硬核功能，是捷途纵横抢食市场蛋糕的底气所在。

捷途纵横品牌的发布，无疑为豪华越野市场注入了一股全新的活力，虽然目前讨论捷途纵横成功与否还为时尚早，三款新车的更多信息也还有待披露，但我们也期待中国汽车品牌在高端越野市场赢得更多的尊重与地位，让我们拭目以待其后续的精彩表现吧~

（图/文/摄：皆电 甘峰）