材料是智能电动车的“细胞“——在理想汽车材料技术日，我们看到了这样一个有意思的观点。

细胞是生物体结构和功能的基本单位，支撑生命活动；类似地，材料是智能电动汽车的基石，一辆车的零件有上万个，要用到的材料就有上千种，每种材料的单个个体就是一个“细胞“，支撑车辆的性能、安全、智能化和可持续发展。

所以这个比如其实还挺恰当。

但智能电动汽车的材料体系远比传统燃油车复杂，涉及多种功能材料的协同。其中电池材料如磷酸锰铁锂、硅碳负极等，直接影响能量密度和充电效率，可以看做是车辆“能量细胞“功率半导体等电子材料则像“神经细胞“，负责电能转换与控制，确保动力系统高效运行……

那究竟这几年，国产汽车材料工业到底发展成什么样了？用户可以从哪些地方获得最佳体验？或许我们可以从理想汽车材料技术日找到答案。

为什么要自研钢材？

“安全是最大的豪华“，这句话几乎成为了这一年来各个品牌喊得最多的口号，而且随着辅助驾驶功能的发展，各类主动安全功能都成为了车企的“新卖点“，但在汽车安全的“生命线“上，钢材的性能往往才是直接决定着极端场景下的生存底线。

早年间，2000MPa级热成型钢是国际巨头的“专属技术“，国产车型多采用1500MPa级以下钢材，在碰撞防护能力上存在明显差距。

而理想汽车自研的2000IH热成型钢除了延续了传统钢材的超高强度，而且韧性接近1500MPa，抗氢时长达到120小时，是传统钢材的5倍之多。当车辆遭遇碰撞时，采用这种钢材的A、B柱具备更强的抗变形能力，为座舱保留充足生存空间。

再比如高压油箱的安全难题，曾是混动车型的行业痛点。传统304不锈钢油箱在复杂路况下，仍有被尖石穿刺的风险，但理想汽车的UFHS-X超高强不锈钢油箱，屈服强度提升100%，极限抗穿刺能力增强52%，应力腐蚀抗性更是提升10倍，彻底解决了混动车型的油箱安全隐患。

（理想自研UFHS-X不锈钢高压油箱敲击后）

（304L不锈钢油箱敲击后）

给“新车异味“治标

曾经，“新车异味““甲醛超标“是汽车行业的普遍痛点，多数车企采用后期烘烤、喷洒除醛剂等被动处理方式，治标不治本。又要彻底解决这一问题，必须从材料源头重新构建。

针对覆盖面积超10㎡的PU表皮这一甲醛“重灾区“，理想汽车重构全配方体系，在表处层精准添加氨基除醛剂，通过化学反应从源头阻断甲醛释放，最终让甲醛散发量较行业主流水平降低70%以上，达到婴儿皮肤可接触的OEKO-TEXSTANDARD100一级认证。

但完全通过自研生产出足够满意的材料，这样的做法显然是不合乎效率和成本价值的，所以，理想材料技术部门通过和供应链伙伴合作研发等方式，开辟更细致的材料。

例如空调出风口的POM材料看似微小，却直接影响空气循环健康。理想汽车与百年材料巨头塞拉尼斯深度合作，从分子结构层面重新设计，打造出全球最环保的Hostaform?POMXAP?3材料，甲醛散发量降低90%以上，同时保留了70MPa抗拉强度、90MPa弯曲强度的优异机械性能，让出风口长期使用无卡顿、不变形。

这些材料创新的叠加，不仅让理想全系车型斩获“五星健康车“认证，而且还成为业内首个实现全系五星健康认证的品牌。

舒适比拼看“隔音“

不难发现，在“看得见的地方“和“看不见的地方“，理想的材料技术的确拿到了“安全“与“健康“的加分项，但放在用户最容易感知到的地方，往往来自更舒适的体验。

车内静谧性是舒适体验的重要维度，而隔音效果的优劣，本质上是材料技术的比拼。传统车企的常规操作是在A/B/C柱、轮毂这些地方裹上隔音棉，主要对付风噪和路噪。在这些常规的隔音部位，理想优化了隔音棉的摩擦系数与厚度，通过精准包裹进一步阻挡风噪、路噪的传播。

针对电机和冰箱压缩机这两个易产生噪音的核心部件，理想汽车还专门定制隔音材料进行包裹，从源头切断噪音传导路径。

写在最后

从福特T型车的钢板，到铝合金、塑料等轻量化材料开始应用，再到理想的自研钢材、环保材料，毫不夸张地说，汽车材料的迭代史就是一部工业文明的进步史。在理想汽车材料技术日上，我们不难发现，国产汽车材料工业早已摆脱“跟随者“的标签，在安全钢材、环保材料、隔音技术等领域实现了更加领先的“安全标准“。

当“冰箱彩电大沙发“成为新能源汽车的标配，真正的竞争早就下沉到了这些看不见的材料上。

（图/文/摄：皆电 陈劲炫）